4.0/5
3インチミラーでは、少し小さいと感じる方にピッタリ！
以外にサイズが大きく感じます。
今回、ブラックのカラーを購入いたしました。塗装もムラなどなく品質良いと思います。
この価格なら満足です。
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5.0/5
ライディングジャケット、特に革ジャンは袖がタイトな物が多い為、袖なしのベストタイプにしました。サイズはSとMで迷いましたが、Mを購入。173cm、64kgでぴったりでした。Sだと小さかったかと思います。トレーナー、薄手のハイネック、このベスト、革の装備で気温8度程度の中をを1時間試走してみましたが、非常に温かく寒さは感じませんでした。
肩、首が温かい為、腕も寒くありません。説明にはON、OFFスイッチのみ付属とありますが、MAX、MID、OFFと2段階の切り替えが出来、48Wと29W（MAXの60％と記載あり）の切り替えが出来ます。
自分のバイクは発電量に余裕がなく、電流消費が心配でしたが、テール、ライセンスのLED化、ヘッドランプのHID化をしている為、主にMIDの位置で使用すれば問題なく行けそうです。
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3.0/5
アドレスV125に装着です。安さに惹かれて購入です。1500km走行しましたが、特別問題はなさそうです。取り付けの際に、純正品は回転方向の指示が矢印で書いてあったのですが、こちらの商品はそれがなかったので（どちらでもよいのか？）純正ベルトの装着時のベルトの商品番号？がこちらの商品の装着時も同じ方向に見えるように装着しました。
耐久性に期待したいです。
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5.0/5
ヘンリービギンズ製のプロテクターが、お手ごろ価格で使用できる。フリーサイズで装着も簡単。ベルトを使用していないので圧迫感も無く、軽くて動きやすいところがGOOD。
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5.0/5
アドレスV125に装着です。効果の程は、他の方と同じ事ですが、一度使うと手放せなくなりますよね。厚手のグローブを買うよりずっと良いです。風を遮断する事の方がより効果的に寒さをしのげる事を改めて実感です。私のは、グリップヒーターが付いているので熱を閉じ込めやすくなるので更に耐寒があがります。外観も色を選んで合わせればロゴも入っていますので、かっこ悪い気はしませんね。取付に関してですが、グリップを入れる穴とレバーを入れる穴の二箇所が空いていますので、通してミラー用の付属の紐を結んで完了、至って簡単です。注意点は穴を通す時、走行中もそうですが、無理に引っ張りを加えたりすると穴が多少広がる可能性がある事ですね、穴の所にゴムで収縮性を持たせてもらえたら、ハンドルとレバーの穴のすき間からの侵入する風も完全に無くなるので、改良をお願いしたいところです。雨の日に停めておくと手を入れる所から雨が入り水が溜まります。特に左ですが、センタースタンドが付いている車両で、あればそちらを使えば多少水の侵入も少なくなります。他には、使わない時期はさっさと外して室内保管した方が、日焼けをして色抜けを防げる様です。当方春先までつけていたら、2年で、黒が灰色になってしまったので、二回目の購入となりました。アドレスV125Gリミテッド(2010？)の純正ハンドルカバーは外さないと装着出来ませんので注意です。
こちらは、一度つけたら手放せなくなります、寒い冬の必需品になりましたオススメです。
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5.0/5
長年使って、傷だらけのシールドを新調致しました。元々付いていた物より、微妙に厚さがあるような？クリア色ですので、視界はバッチリです。安全運行にはかかせませんね。
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4.0/5
本来はこのプロテクター非対応のSPIDI旧型ジャケットに、プロテクター側に面ファスナーを増設して使用しています。
SPIDI製ジャケットはポケットタイプではないため、他に非対応とされているものでも簡単に取り付けできるはず。
プロテクター自体については、それほど分厚くないのでジャケットが大幅にきつくなることもなく、外側の硬いプラスチック系と内側のウレタンスポンジ？系の二層構造なので、薄さの割りに衝撃分散・吸収能力は高そうです。拳骨で殴ってもそれほど痛くないくらいにはなります。ただの軟質フォームとは、守られている安心感が違います。
また、硬いほうの側は写真の通り細かいスリットが入っているお陰で、かなり柔軟に背中の動きに追随してくれます。内側は細かい突起があり、衝撃吸収を狙ったのか、通気性を狙ったのかわかりませんが、ここは予想通りきっちり蒸れます(笑)。しかし、安全性には替えられません。
値段的には国産ブランドよりも高いので星4つにしましたが、いろいろなジャケットに使いまわしもできるので、CPはわりと高い商品と思います。
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3.0/5
CRM250で使っています。純正で排気漏れしてからこれを使うようになりました。モチロン排気漏れなどしませんし。安心して使っています。
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4.0/5
この製品の前提は「左右同じ角度で取り付けることができる」ことです。
ほとんどのバイクはブレーキホースとクラッチワイヤの取り回し位置が違います。
もしワイヤーが干渉した場合は通る方に合わせることができるということが前提となります。
ブレーキホースに合わせるとクラッチワイヤーが干渉しクラッチワイヤーに合わせるとブレーキホースが干渉し妥協点が見いだせなかったので今回は諦めました。
少々高額な商品だったのでかなりショックです。
製品自体のコンセプトはいいと思いますので付いていたら間違いなく5を付けてました。
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1.0/5
当たり前ですがオイル交換の時の廃油処理につかいました。4.5Lとなっていますが、いままでに出た廃油を合わせ4Lほど入れましたが、吸い込まずチャパチャパ状態で新聞紙を千切って補いました。
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