RK JAPAN:アールケージャパン

チェーン交換時に工具の使い方に慣れていなかったのでジョイントに失敗してしまいました。チェーン交換に不慣れな方は念の為に購入しておいた方が無難かもしれません。

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KAWASAKIのZRX1200DAEGにRKのブラックチェーン（品番：BL525XXW-112L）を取り付けました。

新車で購入して約30000キロ走行後の交換でした。
こちらのチェーンはサイズ・リンク全て純正と同じ品物なので選択するのみ迷わず購入できました。

後はカラーリングで最後の最後まで迷いましたがゴールドorブラックの戦いで最終的にはブラックに軍配が上がりました。

取り付けは南海部品のチェーンツールを使用すれば問題なく取付できます。

ドレスアップ効果大のいい製品です。

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KAWASAKIのZRX1200ダエグのチェーン交換の際に使用しました。

チェーンのセット自体に1セットはカシメジョインとは付属されていますが万が一のことを考え予備で購入しました。（ひとつ数百円で高くなかったし。）

取り付けに関して
特に問題はありませんでした。
南海部品のチェーンツールを使用したので全く問題なく仮組→圧入→カシメ・・・の作業が順調に終わりました。
取り付けの際のアドバイスですがお好みの問題もありますがカシメを車両外側に見せたくない場合はチェーンをスプロケットにセットする前にカシメてしまえば鵜車両内側にカシメが隠れるのでいいかもしれませんね。
もしもこのカシメを内側に持っていく作業をチェーンをスプロケットに組んだ状態で行うととてもカシメるのが大変なのでチェーンだけで行ったほうが賢明だと思います。
もしくはカシメ自体を車両外側に見せたい場合にはチェーンをスプロケットに噛ましてから行ったほうが作業性はいいですね。
あと個人的にはカシメは車両の外側を向けて取り付けるのが好きなのですがこの理由はメンテナンスの際に目印になるからです。洗浄・グリスアップする際にもカシメから始めれば目印になるので何度も同じ場所のメンテナンスを行う手間が省けるからです。

とにかく便利な製品です。

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このホワイトチェーンルブは長年使用しています。潤滑性、浸透性ともよく粘りがあり飛び散りにくいのが良いですねさらに吹付たところがわかるのがとてもいいです。このタイプよりもっと大きな徳用タイプでもあればそちらを購入したいですメーカーさんお願いします。
ただ一つ難ありはノズルの装、脱着が面倒で時にはプシュと飛出しイライラします私だけでしょうかできれば缶一対の折り畳み式に変更してほしいです。とても良い商品です

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バイクを通勤にも使っているため、雨への耐性が高いものを探して購入しました。期待通り少々の雨で落ちることはありませんでしたが、裏を返せばメンテ時にはなかなか落ちません。

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今までリアブレーキをかけるとキーキー鳴っていましたが、塗布後、鳴かなくなりました。
今回のケースでは効果ありでした。
精神的にも良かったです。

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純正チェーンで4000キロほど通勤で使いましたが、錆はでるわ、すぐに伸びてスプロケの隙間にドライバーはスポスポ入るわで、ついに交換。
純正はクリップで、カシメツールがないので、今度の交換もクリップ。
エンジンかけないで押したら違いをもろに体感。一番最初に変えるべき部品。

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装着後すぐに試走してみると、なんとなくパワー（トルク）アップしたような感じがします。

駆動力が無駄なく後輪に伝えられているようなそんな感じです。

長い距離はまだ走っていないので、耐久性とかはこれからの評価になりますが、かなり期待できそうな感じです。

Uリングシールなので、コマとコマをリンクさせる際に付属の小さいUリングを装着する必要がある点が普通のチェーン交換作業と異なります。

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KSRには、常にこの製品を使用しています。
ノンシールなので、こまめな注油や張り調整を行う必要が有りますが、基本メンテをしっかり行う事によって、耐久性は驚きの1万キロを実現しています！
しかも、値段もお手ごろなので、文句の付け所がありません！
どなたにでも、オススメできる素晴らしい製品です！！

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R1-ZキャリパーとSDR用ブレーキディスクを流用したTZR125（3TY）にて使用。　ブレーキタッチ、効き共に個人の主観としては良好で、思い通りの速度へ減速出来ます　ブレーキロックまでの感覚がわかりやすく、ウエットでも安心してブレーキングできます。
某D社赤いパッドのフニャフニャブレーキタッチにはもう戻れません..

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