RK JAPAN:アールケージャパン

520チェーンコンバート用でこちらの商品を選択しました。
性能や品質に対しては問題無いでしょう。
デザインやカラーでイメージがガラッと変わりました。

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BLブラックスケールシリーズチェーンと共に装着しています。ハイカーボンスチールなので耐久性バツグンです。
スリットが入ったデザインかつブラック仕上げ、精悍なイメージでかっこいいですね。

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2014年式Z1000に使用。
純正スプロケットがかなりヘタってきたので、耐久性のあるスチールに絞って探していたところ本商品を見つけました。
Webikeポイント期限が近かったのと、見た目がすごく気に入ったので先にスプロケットだけ購入しました。


このスプロケットはサイズが520用しかないためチェーンを520にコンバートする必要があります。
どうせ変えるならスプロケットに合わせてブラックチェーンにしようと思い探しました。

ブラックチェーンの520サイズで1000ccに適合する商品は、思ったより種類が少なくどうしようか迷いました。
EKさんのThreeDはすごく良い商品だと思うのですが値段もお高いし・・・
RKさんのXXWにしようかなと思った頃に、1200ccまで対応しているDIDの520ZVM-Xのブラックが発売され値段も安かったのでそちらでコンバートすることにしました。

フロントスプロケットはサンスターさんのコンバート用スプロケット333-15。

プロテックさんのシフトポジションインジケーターを装着しており、丁数を変えると再設定が面倒だったので丁数は前後ともノーマルのままにしました。


交換作業は自分で行い特に苦労する点もなく完了。
チェーンライン等も特に迷う点はありませんでした。
交換前・交換後の画像を載せています。


ブラックチェーンとブラックのスプロケットで足回りが締まった感じになったので非常に満足です。
赤字のRKが小さくワンポイントで入ってるのも良いし、純正に比べて黒色にやや艶があるのも良いです。

性能は他の方も書かれていましたが、重量が軽いわけでもなく耐久性はこれからですのでわかりません。
520コンバート後の押し引きも明確に軽くなったと感じるほどでもなく、私的には完全に見た目での選択です。

耐久性はこれからなので星1つ減らしてますが、525と同じ程度の耐久性があれば今後の交換時は525より安くなりますのでコストパフォーマンスも良いと思います。

自己満足度は非常に高く、スチールスプロケットではこれ一択と思い購入しました。

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520コンバートをするに伴いスプロケも交換。
デザインが良く、スチールなので減りにくいです。

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マルケジーニ用に5穴タイプで黒いスプロケを探していましたがデザインも良く、スチールなので寿命が長いです。

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zx-25R用に購入しました。
コンバートでは無いので、メリットは丁数しかなく無駄に頑丈ですが重いです。

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ninja1000の520コンバートで使用しました。
カワサキのイベントでRKのメーカーの方にコンバートについて聞いたところ問題ないと回答いただきました。
520になった分、耐久性は落ちると思いますが、スチールなので気になりません。
見た目もかっこいいです。RKって控えめなロゴがオシャレ。
コンバートしたいならこれ1択でしょう。

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GPZ900R で使用
520コンバートでフリクションロスが激減します。
チェーン共々ブラックで引き締まっていい感じです。

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PCD100とありますが、ダブルPCDになっていて他方は104です。
かつてはそういう商品説明もあったと思うのですが、無くなっていますね。
純正の630から２サイズダウンという物を取り付けられるから対応しているということに無理がありますが、完全に自己責任ということで。
ジュラルミン製に比べて全く減らないのでオフ車にもいいんじゃないでしょうか（対応していれば）

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交換後10000ｋｍ少々で車両を手放してしまいましたので最終的な耐久性はご容赦下さい。
もちろん使用中はなんの問題も無く、駆動系の軽さを体感でき期待以上と言っていいほどでした。
純正530から520への変更使用ですが、取り付けは前後スプロケとチェーンともにポンズケでOKでした。
肉抜きがされていますが、アルミほど軽くない分いかにも頑丈そうです。デザイン、表面加工ともにかっこいいです。

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