既存のハンドル形状に伴い、本来の取付方法とは前後方向が逆向きに取付ました。結果、タンクへの接触や各種ケーブル類への影響も無く自分の好みのポジション(ハンドル幅とパイプ中心位置は変更せず、純粋に地面垂直方向の高さのみが上方向)にする事が出来ました。人それぞれ個人差の有る事と思いますが、従来であれば長時間の運転では肩と手首に違和感を感じてしまいましたが、随分楽になったと感じます。商品は剛性感も有り仕上げも綺麗でしたので大変満足する事が出来ました。正直に一見価格だけを見ると少し割高にも感じましたが、これで疲労が軽減でき、更に安全運転に集中できると思えば、充分に値打ちは有るような気がします。副次的な効果ですが、ミラー一が若干高くなった事で自身の肩部分の映り込みが減り、後方視界が改善された事も装着して良かったように思いました。

私の車両はハンドル周りの説明が分り難く思いますので、参考画像を添付させて頂きます。

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このセットバックスペーサーを反対に取り付け.前方へオフセットする形で取り付けました。
今現在でも、納得の出来るポジションを見つけられませんが、このスペーサーを購入することで、色々なハンドルとの組み合わせによる選択肢が増えましたので良かったです。

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少しだけ乗車姿勢を起こしたく購入。
取り付けは工具さえあれば難しくはないですが、
一時的に外したハンドルの保持方法は考えた方が良いです。
個人的に乗車姿勢に前傾は必要と考える自分は、これぐらいで良いですが、
とにかく体を起こしたい人には満足できないと思います。

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【使用状況を教えてください】
ストリートトリプルRSの純正ハンドルバークランプは左右が繋がっており、車載カメラやスマートフォンホルダーの取り付けにはステムホール取り付け型のアクセサリーバーを噛ませることが必要でした。
本製品に交換することでハンドル周りをスマートに、と思ったのですが……

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クランプ自体はイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは可能なのですが、強度的にNGと思われます。
無理に取り付けるとクランプ上部外側が食い込むため切り欠きが生じ、応力集中で最悪ハンドルが折れる可能性も……

【使ってみていかがでしたか？】
仮組のみのため不明です。

【付属品はついていましたか？】
はい。

【期待外れな点はありましたか？】
ストリートトリプル系のクランプはトップブリッジから内側にオフセットされているため不安ではあったのですが、適合表を信じて購入しました。
結果としては純正ハンドルの折れ曲がり部分とクランプが干渉し取り付け不能でした。残念です。

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【使用状況を教えてください】
クランプ交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
アルマイトが綺麗でめっちゃカッコイイ
純正で付いていて欲しいです。
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
ビビり音がしてます、、、
取り付け方が悪いのか、個体差なのか、
何度取り付け直しても音がします、
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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スタンディングポジション改善のために購入しました。
立ち乗りが断然に楽になりました。
慣れたら30ｍｍも試してみたいと思います。

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私の体格では、R nineT Pureの純正ハンドルバーで、幅広で少し前傾を強いられますが、このハンドルアップキットで楽になりました。高さで約100mm、手前約20mmほど改善した感じです。
若干、アクセルのワイヤーがきつくなりますが、ボディ側を少し引っぱりだせば、ハンドルロックしても大丈夫です。
（自己責任でお願いします。）

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ポン付けで付けれて　ハンドルのポジション改善できました。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングと街乗りメインのXJR1300Cに装着しました。
今までセパレートハンドルを使用していましたが、長距離が厳しいのでバーハンドルに戻すために使用です。
本来純正でバーハンドルで、「C」は、28.6mmのファットバーなのですが、今回導入したいハンドルが22.2mmだったので本製品を選びました。
純正のハンドルポストでも5000円くらいするので、せっかくなら質感もいいアントライオンにしました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いくつかインプレを読んだり、ネットで通常のXJR1300に使用されている方のブログなど読んでイメージしていましたが、ポジションもイメージ通りでよかったです。ポストのボルトも切削してあって目に見える部分はきれいな造りでした。


【取付けは難しかったですか？】
XJR1300は非常に簡単です。純正ポストはトップブリッジ下で「ナット」止めですが、工具もすんなり入るので簡単です。
取り付けは、下から「ボルト」を締めるのですが、通常のラチェットだと回せないと思います。
エクステンションを使うか、六角棒レンチを使えばしっかり締めこめます。
ねじロックは塗ったほうがいいと思います。また指定はされていないので必要ないかもしれませんが、
トップブリッジ下のネジ穴に対して、使用ボルトがキャップボルトで接地座面が少なく少し不安だったので、
私はワッシャーをかませてあります。


【使ってみていかがでしたか？】
ハンドルは、デイトナのRCMにしたのですが、このポストとの相性はイメージ通りでよかったです。
どんなハンドルと組み合わせるかで、このポストが生きてくると思います。


【付属品はついていましたか？】
商品画像のほかに、取り付け用のM10ボルト2本


【期待外れな点はありましたか？】
上でも記載しましたが、トップブリッジ取り付けボルトはフランジボルトとかにしてほしいですね。
キャップボルトは接触面が少なく不安です。

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若干前傾姿勢になりがちだったのが少しハンドルの位置が高くなるだけで改善されロングツーリングも楽になりました。
スタンディングも楽になると思います。
ワイヤーも純正のままで取り付けできたので作業は簡単でした。

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