| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
車体に馴染んで目立たないのが良き
【使用状況を教えてください】
主にツーリングで乗っているNinja1000に取り付けました。純正のポジションでも走行中は特に不満はなかったのですが、足を下した時にふくらはぎと若干干渉してしまうので、後ろに下げたいと思ってました。
仕様を見ると他社製品と比べてあまりポジションが変わらない感じでしたけど、そんな理由でのカスタムだったのでまぁこれくらいでいいかな、と。（3）の10mmBACK/10mmUPにしました。
・ポジション
(1)00mmBACK/10mmUP
(2)00mmBACK/20mmUP
(3)10mmBACK/10mmUP
(4)10mmBACK/20mmUP
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通り・イメージ通りのものでした。いかにもカスタムしてます的な物は好みではないので、ロゴもシンプルだし車体に馴染む黒色だし、付けてよかったです。
【取付けは難しかったですか？】
もちろんｗバイク屋さん持ち込みで取り付けてもらいました。仮組してもらって跨ってポジション確認して本締めしてもらうまですぐでした。
【使ってみていかがでしたか？】
実は、1センチ後ろにしたくらいで足にぶつからなくなるのかな?と疑ってたところもあるのですが、ふくらはぎに干渉せず足を真っ直ぐ下せるようになりました（足つきキビシイ自分にはかなり嬉しい）
また純正のゴム製ステップのぐんにゃりした感じから、しっかりした踏み心地になりました。シフトも今までよりカチッと入る感じで操作してて気持ちいいです。
どれも大したことではないとやり過ごしていたけれど、小さなストレスがなくなって快適になりました。もっと早く取り付ければヨカッタ！！
【付属品はついていましたか？】
特にありません
【期待外れな点はありましたか？】
純正のヒートガードは干渉してしまうので外すことになりました。注意事項に書いてあったのでどうかな？と思いながら取り付けしてもらいましたがダメでした。下が丸見えになっちゃうのが気になります。。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正で不満はなかったのですが4ポジションが選べるという事で購入。
タッチも上々ですし、YZ125のような頻繁にチェンジを要する２スト車には重要なパーツなのでこのメリットは大きいと思います。
取り付けボルト位置も下から留める純正よりも落ちにくい位置にあり良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
実際の効果なのかそれともプラシーボ効果なのか、まだ取り付けたばかりなので暫く走ってみる必要がありますが確かにカッチリとチェンジできるように感じました。値段が高くないので装着してみる価値はあると思います。
取り付けは簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シルバーは映えます
シフトダウン時のシフトミスが気になり
購入しました。
値段の割りには、効果あります。
シャフトが入る部分がベアリングだったら
もっと良いと思います。
取り付けは説明書通りに
やれば簡単に出来ます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
アフターパーツも部品単位で購入できるので安心してこけれます。
取り付け時の最低限のマニュアルがあればさらにうれしいです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【バックステップキット補修部品】ステップバー
￥3,582 (税込)
レブル1100の足元にアクセントを出したくて夏より前に取り付け。
何故今頃レビューかというとレブルで小回りしてカーブを曲がる、あるいは傾斜のあるカーブを曲がると容易く地面に接触する。
90mmだけの問題かと思いきや70mmでも擦ったので転倒時を考えればまぁ交換は容易いのかもしれないが…。
ワインディングでもない市街地のカーブで軽く倒すだけで擦るのだからだいぶ気を遣う。
ネイキッド並みに走れるレブルにとっては見た目だけと言ったところ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ステップ交換と同時が当たり前！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボロボロでしたので交換しました。パーツクリーナーを吹いてねじ込めばなんの問題もなくつけられました。フィーリングが変わりました。
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カラー：ブラス
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
たかがシフトペダルですが変えるだけで雰囲気がかなり変わります。自己満足なのかもしれませんが笑
こちらのシフトですが他の方のレビューでブーツがダメになるとどこかで見たので購入するか迷いました。実際に商品が届き確認したら溝の部分が削っただけで面取りしてないのでコレじゃあブーツ傷つくわと…なので手間がかかりますがヤスリで面取りしました。指で擦っても引っかかりがなくなるくらいまでヤスリがけしました。先日二泊三日のツーリングに行きましたがブーツは全く傷つかなかったです。多少手間はかかりましたが購入して変えて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
装着画像（右）
ゴム部は割と何でも着きそう
ステップバーの一部がツルツルに
親切すぎる取扱説明書（パーツリスト）
ヒールガード外周部がツルツルに剥げて丸みを帯びている
【使用状況を教えてください】
・2017年夏頃から2023年11月5日現在に至るまで
・約7万kｍをツーリングメインの街乗りサーキット含む
・使用した靴は下記の通り
1．AVIREX TIGER：https://www.webike.net/sd/9672586/
2．EXUSTAR E-SBR280 レーシングブーツ：https://www.webike.net/sd/22779175/
3．ミタニコーポレーション WADE：https://www.webike.net/sd/23261482/
4．日進ゴム HyperV #906MG：https://nisshinrubber-metalcraft.com/collections/hyperv_prosneakers_series/products/hyperv_906mg
5．日進ゴム HyperV #9100：https://nisshinrubber-metalcraft.com/collections/hyperv_prosneakers_series/products/hyperv_9100
・ステップバーの交換履歴はなし
・ペダルエンド、ラバー部は何度か気分で交換
1．STRIKER ペダルエンド：https://www.webike.net/sd/20448135/
2．KIJIMA チェンジゴム：https://www.webike.net/sd/1039575/
3．タツマ 痛くならないシフトペダルゴム：https://www.webike.net/sd/20203842/
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像の通りでイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
・マフラーやブレーキスイッチ、ホースなどステップ以外は純正をそのまま流用できるためボルトを外して交換し着け直すだけのため容易
・説明書が図入りでおおよその組み立て方もイメージできるため更に容易
・説明書がネット経由で手に入り、かつボルトの種類、長さまで詳細に記載されているため本製品が届く前に同じ大きさの盗難防止ボルトなどを用意できるため有難かった
・ステップによってはホースに負荷が掛かることが明記されているため、やってはいけないことが素人目線でも分かった気がする
【使ってみていかがでしたか？】
※逆シフトについても追加部品なしで実現可能だが利用したことはない
・平たい純正のブレーキペダルと比べると見た目の格好良さが跳ね上がると思った
・ステップバーについて純正の可倒式と比べると、こちらも格好良さは上だと思う
・ステップバーについて車両が倒れた際に傷が入ったが折れはしなかったため、ある程度は耐久性がありそう。また補修部品が実店舗で扱われていることも多く入手はそこそこ容易
・ステップバーは握るとギザギザを感じ取れるレベルで滑り止め効果は高そう。だが、7万kmを目前にやたらツルツルするようになり観察するとギザギザしていた表面がツルツルになっている箇所があった
・ステップバー自体がレンチを掛ける面は限られるものの、全周がステップバーとして使用可能なため上記ツルツル問題はステップバーを180度回転させ、交換することなく解決出来た
・上記ツルツルの状態は別として急な雨でもズルっと行くようなことはなかった気がする。素手で握ると結構トゲトゲしてて痛い
・ライダー側の癖が原因だとも思うが、左側のヒールガードのエッジ部の削れっぷりが凄く丸くツルツルになっているため、カクカクしていた方が良い人は交換頻度が上がるかもしれない
【付属品はついていましたか？】
・取付けに必要な本体とボルトは全て付属している
・パーツリスト兼取付説明書のような図入りの書面も付属
※公式ページのpdfと同じものと思われる：https://www.striker.co.jp/info/?page_id=40
・補修部品についてステップバーがYZF-R25のOverRacingのステップバーが盛大に削れたときに使用した気がするからM8ボルトで取り付け可能なら広く流用できそう
・バックステップとしてとりあえず候補に名前が挙がる有名メーカーのためか補修部品だけでなく、ステップ本体も割りと実店舗で見かけたりネットでも在庫があることが多い気がする
【期待外れな点はありましたか？】
・特になし。強いて言うならヒールガードの取付けボルトは最初から超低頭ボルトだったら嬉しいな。くらい
【取付けのポイントやコツ】
グリスアップとかボルト緩み止めとかのケミカルもあると良いのかもしれない
ツーリング主体だが、見た目を理由に交換し純正がそのまま使える手軽さや補修部品の入手性の高さ、少なくない距離やサーキットを走っても問題が発生していない堅牢さを発揮しているため交換理由が見た目だとしても、性能にも満足できる製品だと思った
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
買い物かご
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