3.0/5
別のところで購入したのですが、感想を。
・かなり柔らかめの革。履いてる内に体温とエンジンの熱で
どんどん柔らかくなります。
・シフトパッドが何故か両足についています。
・結構幅広です。2Eとのこと。
私は足幅が狭いので、シフトアップ後につま先抜こうとして
ミスシフト連発・・・結局友人に譲ってしまいました。
足にさえ合えばよい靴だと思います。価格も良心的だし。
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4.0/5
99 cbr600fに取り付けました。
取り付けてみると、大きすぎず、小さすぎずちょうどいい大きさです。
フルフェイス（ワイバーン）と雨具＋小物は入るので、日常、ツーリングで重宝しています。
荷物をたくさん詰め込むと、どうしても重心が後ろよりになり、フロントの接地感が希薄になります。
タンデマーには、背もたれの代わりになるみたいで、好評です。但し、タンデマーの乗り降りはしにくくなりますので、ご注意を。
高速道路で法定速度を超えても、特に問題は感じられませんでした。造りもしっかりしているので、満足です。
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4.0/5
あまりに軽量な為、強度的に不安がありましたが(取説には耐過重量2kgと書かれていますが...)、約15Kgのキャンプ道具を積んで2泊3日のツーリングを行いましたが快適でした。ラフ＆ロードのロングツアラーバッグ80との相性も当然ながらバッチリです。取り付けはグラブバー、ウインカーをはずして共締めです。私はデイトナのスモールウインカーを付けていますが問題ありませんでした。
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4.0/5
３年ほど前に、友人３人と購入しました。今はステレオスピーカーに交換して一人で走る時は音楽を聴いてます。
非防水タイプのスイッチが付いてますが、自分の場合は全く壊れません。免許不要の無線機なので通話距離は２００Mが限界でしょう。快適な通話なら１００Mまでかな？
５０Mまでなら雑音は無くクリアーな会話が出来ます。
電池の持ちは良く、新品の電池なら２日間程度のツーリングでも大丈夫です。
ツーリング中に会話が出来るのは良い事ですよ。道案内だとか昼飯の相談などなど・・・便利ですよ！
目的地まで半日掛かっても会話があれば、あっという間に着きますよ。
ツーリングがますます便利で楽しくなるアイテムだと思います。
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4.0/5
G-MAC200に装着しました
今回でGIVIは二個め以前はアドレスにE230でしたが
今回愛車乗り換えと言う事で車両同色の白にしてみました
容積などは丁度大きくも無く良いです
国産250スクーターなら、一クラス上のE35がおすすめかな
私の愛車はスリムなのでこれお選びました
今時のスクーターはキャリー積載5ｷﾛていどなので
ケース自体が3キロ有るんで正味2キロしか積載できませんね
もう少しベースきだいが軽いと良いんですが
本体は作りもしっかりしていて、密閉度も良いですよ
積載容量がもう少し多ければ星五つなんですが
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4.0/5
RFXモデルを購入し購入使用していますが、シールドの曇り気になりブレスガードを購入しました。取り付けは、簡単ではめ込むだけでした。シールドの曇りはなくなり気にせずライディングできるようになりました。
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4.0/5
赤を買いました。適度な重量感で、走行中の振動でステアリングヘッドの上でも跳ねたりせず邪魔にならず、見た目もカッコイイです！走行中にキーホルダー見るとニヤニヤしてしまいます(笑)ホンダのSS系乗ってるならオススメです。
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3.0/5
事故の時、頭の次に胸が危ないという事なので安全の為購入しました
良い点
(1)安心感が違います。
このパットを単品で購入しジャケットにベルクロを縫いつけ使用しているんですが非常に安心感があります。
(2)違和感が無い形状
このパットは形状が絶妙なので走行中あまり気になりません。しかし前傾の強いバイクに乗った場合「違和感」があるかもしれません。
悪い点
(1)ジャケットを脱いだ時かさばる…
休憩中などジャケットを脱いだ時、パットの置き場所にこまります…安全の為割り切りが必要になります。
総評
この胸部パットを装着することで安全性は格段に上がるとおもいますが…なんせジャケットを脱いだ時におき場所にこまります。小さくたためませんので…面倒くさがりの方は避けた方がよいかも…
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5.0/5
KSR110のリアキャリアに装着しました。他のメーカーからも同様の製品がいくつか発売されていますが、どの製品もドライバー1本で簡単に外せてしまいます。しかしこの製品はヘルメットをロックさせた状態では簡単に取り外せないようになっていて安心です。また、ヘルメットをロックさせるときもキーを差し込まなければならない製品が多いようですが、この製品は、ロックをするときにはキーが必要なく、非常に便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
パーツリストはヤマハとカワサキはネットから最新情報が検索できるので必要性はありませんが、各部の締め付けトルクが掲載されているので、自分で整備をする人には必須の書籍です。
バイクのネジの締め付けトルクはメーカーによっては意外な数値になっている場合があります。
ホンダのバイクの一般的なトルクで締め付けるとカワサキの場合、トルク不足になることが結構あります。
ただ、サービスマニュアル自体はホンダの方が結構読みやすかったりするのはなぜでしょう？？
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