5.0/5
エイプのフロントマスターシリンダーに使用しました。
キャリパー側とマスター側でエアーを抜くことが出来るので、作業効率UP間違い無しでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
オフロード走行を考えるとホースは変えたくない。
けど軽くなるし、見た目も良くなるし、ということでボルトだけ変えています。
キャリパー側はバネ下ですよ~。もちろん違いなんてわかりませんが。
ボルトだけだとエア抜きも簡単だし、見た目効果もあるしで意外とオススメですが、一般的にはホースと合わせて交換でしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ボルトの中心がくりぬいているのがかっこいいです！色もきれいなので、アクセントとしてではなくかなり目立ったカスタムになります！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
色あせが少ないのでいつまでも輝いています。形もいいデザインなのでブレーキキャリパー周りが引き締まります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ブレーキフルードの吸湿性のせいか、純正ではよく錆びるのでステンレス製のこの商品を買ってみました。デザインは純正そのままで、他のアフターパーツメーカーの物に比べて見栄えは今一です。
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5.0/5
アルマイトがとても綺麗で、
秘かながら、グッドリッジなのが自慢です。
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4.0/5
価格が手頃でワイヤーロック用の穴あり、六角ヘッドの軽量化も徹底しているのでおすすめです。とはいえ、アルミ製なのでそれほど重量に差があるわけではないですが（汗）
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5.0/5
W650のビルドアライン（ステンレス・クリアーホース・＃20671370）の主なリペアパーツは、バンジョーボルトとバンジョーとワッシャーの3種類。
(1) W650用のバンジョーボルト
（六角対辺は14mmでピッチ1．25のバンジョーボルトになります。）
マスターシリンダー側： ＃992-03-32C
ブレーキキャリパー側： ＃992-03-32C
(2) W650用のバンジョー
マスターシリンダー側： ＃B592-03C （ストレート）
ブレーキキャリパー側： ＃B593-03C （20°）
(3) W650用のワッシャー（4枚セット）
（内径Φ10mm 外径Φ14mm【実寸法Φ14．0~14．7mm】 厚さ1mm）
＃20997004
他社製に比べ、ビルドアラインのバンジョーボルトはコンパクト！！ 即ち、軽量設計がビルドアラインの優位性なのです。 また、以下のパーツを新たに換装し、妥協無きオリジナル・カスタマイズを目指す事も可能です！！
ビルドアラインのグッドリッジ！！ 非常にお薦めです！！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
アルミのバンジョーボルトは4種類。
青： ＃14992511
赤： ＃14992512
銀： ＃14992514
ガンメタ： ＃14992516
ステンレスのバンジョーボルトは2種類。
素仕上げ： ＃992-03-32C
黒メッキ： ＃992-03-32CBK
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アルミのバンジョーは1種類の青のみ。
マスターシリンダー側： ＃20509904 （ストレート）
ブレーキキャリパー側： ＃20509906 （20°）
ステンレスのバンジョーは2種類。
素仕上げ：
マスターシリンダー側： ＃B592-03C （ストレート）
ブレーキキャリパー側： ＃B593-03C （20°）
黒メッキ：
マスターシリンダー側： ＃B592-03CBK （ストレート）
ブレーキキャリパー側： ＃B593-03CBK （20°）
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5.0/5
ハッキリ言って、最高の出来栄え！！
『ISA BOLZEN』 の文字がボルト頭部にプリントされた、フランジ六角・バンジョーボルト。 これを、バフ掛けするにあたり、こんなにも真剣になった事はないでしょう。。。 ステンレス製バンジョーボルトのバフ掛けの手順は以下の通りです。
(1)： ネイルリテーナー（除光液）で、プリントされた文字を剥離。
(2)： ピカールでネジ山以外の部分の表面を均した後に、ヨシムラ製ステンマジックでのポッリシング。
(3)： ポータブルルーターのフェルトを4種類を駆使し、最後にスウェードで磨き上げました。
ISA製・バンジョーボルトをバフ掛けに要した時間は、1本あたり90分程でしょうか。。。 完全・完璧を目指してのバフ掛けは、初めて試みでした。 その成果を見て下さい！！ この、濡れた様な艶ッ！！ ハッキリ言って、尋常ではないステンレス特有のビカビカ感が得られましたッ！！
ISA製のフランジ六角ボルトには、製作工程上に発生してしまう細かな傷があります。 そして、ステンレス特有の光沢感も乏しいのです。 これはこれで『味』なのですが、当方は、このバンジョーボルトに、ベタ惚れ出来る様にアレンジを施したです。
形状は、非常に凝りに凝った精密なカタチです。 フランジ外径はΦ15mm。 ボルト頭部の高さは8mm。 六角対辺は12mm。 ボルト頭部の六角部の六面は、全てドリルド加工がされています。
（軽量化と冷却性能の向上に一役かってくれるでしょうか。。。）
バンジョーボルトの交換は、自ずとクラッシュワッシャーが必要になります。
W650の場合は、マスターシリンダー側もブレーキキャリパー側も同形状・同サイズのバンジョーボルトになります。 クラッシュワッシャーは、4枚必要になります。
当方は、グッドリッヂ（ビルドアライン）に、換装しました。
因みに、ビルドアライン製のバンジョーボルトは、＃992-03-32C （2pcs．）。
クラッシュワッシャー（アルミ・1mm厚）は、＃20999004。
この製品への換装は、信用出来るプロのメカニックの方に依存する事が絶対に吉ですッ！！
バイクをカスタマイズする為に、リプレイス製品を更にアレンジする！！ これぞ、カスタマイズの醍醐味ですッ！！
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4.0/5
投稿画像のような、かっこいいバンジョーボルトです。
安物のディスク化キットを買ったのですが、バンジョーボルトとワッシャーの隙間からフルードがもれてきました。
そのためこちらの商品を購入して置き換えました。
性能的にも問題ありません、ボルト頭が削りこまれていてカッコいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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