【何が購入の決め手になりましたか？】自走で林道を楽しむのに適
【実際に使用してみてどうでしたか？】タイヤの減りも少なく、懐にやさしい
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】サイドが柔らかいので、楽勝？
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】普通
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】倒木は滑って超えにくい
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
【比較した商品はありますか？】Michelin　トライアルコンペティション
【その他】任意

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?【何が購入の決め手になりましたか？】サイドの冷却フィンの発想　実際長時間乗れます
?【実際に使用してみてどうでしたか？】はい　ぐにゃっとした感覚がないので冷却性で効果あり
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意　硬いサイドは装着に若干てこづりました
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意　タイヤ交換の基本なるべく外周を短い距離にビードを落とすようにしてはめ込む　あとお湯かけましたがこれはやりすぎ
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】必須　ない
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須　もうちょいの価格
?【比較した商品はありますか？】必須　今までのMXハード路面タイヤ
?【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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長崎県内?佐賀県にかけて、ＸＲ２５０（ＭＤ３０）に使用しています。
日常の足としてオンロードメインながら時折山間部（舗装路）なども走る用途にぴったりです。
使用経緯は　Ｄ６０５(純正）⇒ ＳＩＲＡＣ ⇒ ＧＰ−２１０ ⇒ ＳＩＲＡＣ　と、変遷してきました。
ＳＩＲＡＣ の一番良かった点は、オンがメインでも砂利道程度はなんとか走れる点です。
舗装の質が良い幹線においてはＧＰ−２１０の方が乗り心地も良く、燃費も３?５％程度上回り、摩耗も少なく耐久性も高く経済的なのですが、路面の接地具合・滑り出しがつかみにくく、砂利道では左右にふられまくりコントロールしづらく、信号待ちの停止から発進する際に路肩に砂がたまったりしていると簡単に空転してしまいます。
ＳＩＲＡＣはオフが得意な訳ではありませんが、未舗装路程度のところまでならなんとか実用範囲で、苔むしてる山間部のアスファルトでも走り抜けていけます。
ＧＰ−２１０はこの様なところでは、何時滑り出すか心配でなりません。逆に言えば、完全なオン専用のオフ車用としては良いタイヤでした。特に耐摩耗性は特筆物です。
Ｄ６０５の方がオンとオフのバランスはとれているのですが、たまにコーナーで感じる「タイヤブロックのよじれのような感触」が気になってしまいます。
ＳＩＲＡＣなら抜け道を通る程度での未舗装路での使用や路面状況が良くない舗装路までなら気軽に走れますし、舗装路の走行において気になるような点は思いつきません。ただ、摩耗は少し早いように感じます。
注意点としてはミシュランの方では日本国内向けのＳＩＲＡＣのインチ表記のサイズがなくなっています。
メトリック表記のサイズでの同等品は供給されているようですので、次回はそちらになりそうです。
ウェビックさんにも、対応表にメトリックとの互換を追加していただけたら便利になると思います。

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KTM乗りなら憧れるブランドですがやはり難所系、消耗は激しいです。黒土系の土では抜群の安心感とグリップを発揮しました。あとガレはすっ飛んでいっても恐怖心はありません。

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フラットダートからマディまで安心して使えると思います。
ただし、高速は初期だとかなりのスピードでもぶれませんが、
タイヤが減り始めるとぶれが出始めます。
まあ100km近辺は問題ないですが。

また、コナーで車体が流れてもコントロールがしやすいタイヤです。

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今年のエンデューロ選手権の為にリヤタイヤだけ購入しました。
モトクロスタイヤよりグリップは落ちますが、轍の深いコースの走行を得意とするタイヤなので、楽な走りができて助けられてます。

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9年前に中古でDR250Rを買ってから初めてバイクのタイヤ交換をしました。
以前にスーパーカブのタイヤ交換はしたことはありますが、このGP-210はフロントは簡単ですが、リアのチューブのバルブを入れるのに苦戦し、チューブに穴を明けてしまい、100均のパンク修理キットで補修するハメになりました。
9年間(もしくはそれ以上）経ったT63とでは比較にならないかもしれませんが、まずロードノイズが激減しました。T63は時速50km超えた辺りでうるさくなりますが、このGP-210は明らかに静かです。当たり前ですけどねｗ
まだ数十キロしか走ってないので耐久性とかはわかりませんが、かなりライフが長いというレビューもありましたし、問題ないでしょう。
価格はこのサイズと3.00-21を11000円くらいで買いましたが、今ウエビックで買うとポイント込で1万くらいで変えてコスパ最高です。

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前回交換から約17,000kmでスリップサインと面一となった為、交換。
耐久性はこんなもんかな。オンロードグリップは不満無し。

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GSアドベンチャーに装着してます。タイヤ費用節約になります。性能は並です。高価なタイヤはそれなりに良いですが、貧乏ライダーには救済価額です。
買って後悔は有りませんでした。
バランスウェイトが若干多くなります。

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二回目の交換です。
耐久性に優れ、25000ｋｍほど走っての交換です。
さすがにセンター部分が摩耗してきて、コーナリングに入る直前に変な癖が感じられるようになったので交換しました。オンロードではブロックタイヤのような振動がなく快適です。
オンロード派には最適だと思います。、

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