ノーマルはアメリカ仕様なので大きくて操作しづらいです。

この商品は細くて国産車並みなので驚くほどとても操作性が楽になりました。

取り替えて大正解です。

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ピボットレバーなので転倒時の破損を防ぐ事ができます。
レバーの位置を細かく調節でき、握り易くなりました。油圧クラッチに及びませんが、クラッチが軽くなり運転が楽になりました。
質感が良く、ドレスアップとしても効果が大きいです。
WR250Rに装着しましたが、交換作業は10分ほどでした。純正品からの交換の場合配線が一本余る事になりますが、ニュートラル以外にギアが入っているときにクラッチを握らないとエンジンがかからないようにするためのスイッチなので、交換後は短絡させて端末処理してライトカウルの中に入れています。
短絡させた場合はギアが入っているときでもセルがまわるので、要注意です。

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Webikeモニター
商品のクオリティーは高く、間隔が微調整でき交換だけで操作が軽くなってように感じます。転倒時も折れない工夫はさすがです。
ただ、クオリティーが高い分値段も少し高いですが・・・

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TMAXで使用しています。
不意な立ちゴケで貴重な？左ブレーキレバーをポキリ・・・。
小売店なので、定価で購入をためらっていたときに、ウエビックさんで発見。
取り付けはマイナスドライバー、10ミリメガネだけでかんたん取り付け。
誰でも交換が簡単に行えますので、購入を考えている方は購入したほうがいいですよ。

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純正レバーではストロークと握り感覚に長距離などで違和感があったので位置調整が出来るこの製品の購入に踏み切りました。
良い点：任意なレバー間隔に調整可能
見栄えが高級感。転倒時に可動する。


悪い点：製品自体には悪い点はありません。取説がイマイチ
交換時は取説を見ても一部、付属のネジ留め部分の向きが分かり難いです。
結局、純正レバーを並べてから締めつけました。

皆さんも書かれていますが、スイッチを破損しないように気を付けていても仮組みしていても危うく破損しそうになりました。コツが入りますね

調整時：8mmスパナが二本必要！ロックナットを締める際に通常サイズですと調整ネジとスパナと干渉して回せません。
薄い厚みのスパナが有ると便利です。

少々値段が高いのがネックですが、使用感は満足度は高いです

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クラッチレバーが欠けたので、どうせならと思いレバーを探していたら
ZEATから出てるじゃありませんか！
写真を見て即、買い物かごへ。
実物を見て二度びっくり！細部まで綺麗に削りこまれて完成度の高い出来です。

やはり、皆さんが書かれている通り、スイッチのアダブターがパッケージの
台紙の間に挟まれているので、要注意です。
見えたほうがいいと思うのですが・・・・。要改善だと思います。

取付け後、ブレーキを引きずる様なら
ブレーキスイッチのアダブターの向きを変えてみましょう。
これで解決すると思います。これは経験談です。（汗）

これに決めてよかったと思ってます

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【Webikeモニター】

Ninja250Rに取り付けています。

クラッチレバーも同社製品を導入。
クラッチレバー同様、安くて且つシルバー色を探していました。

操作感も全く問題なし。
見た目もGOOD!!

コスパは申し分ないでしょう。

クラッチレバー同様、当方の欲求を十二分に満たしてくれました。
文句なしの『★5』です。

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　この商品を購入して、2ヶ月間の使用感覚です。
　まずは、取り付け。取り付けは、私はCB1100ですので、油圧クラッチ、ブレーキです。自身交換も簡単です。ボルトを外して、入れ替えて交換すればすぐにできました。
　使用感なんですが、調整範囲は、クラッチ、ブレーキ共に6段階になっています。私はどちらも遠目がすきなんで、クラッチ6、ブレーキ5の設定でいい感じです。レバー自体が、パワーブレーキ形状になっているので、力もそんなにいりません。純正の時は、渋滞でクラッチがきつくなっていましたね。それも、皆無。あと、手になじむというか、すっと手に着いてくれる感じがあります。これは、純正では味わえない感覚です。なので、私は乗り継いできたバイクには、このレバーを選んで乗ってきていることが多いです。
　また、気に入っているのは見た目です。シルバーのレバーににレッドの調整つまみが映えます。仲間とツーリングの時には、真っ先にこのレバーいいねなんて言葉をかけてもらえます。カスタム心くすぐる一品になっています。
　バイクは、自己満足の部分も多い乗り物です。少し高めの商品ですが、自己満足のためには、なかなかいい一品だと思います。

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【Webikeモニター】
新車購入と同時交換です。色合いもよく、なによりシルエットがいいです。
値段も手ごろでオススメのカスタムです。3フィンガーと迷いましたが、4フィンガーで満足しています。

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【Webikeモニター】

今回純正レバーから、ブレーキ・クラッチレバーを評判の良いアントライオンのビレットレバーに交換しました。

形状も純正と違い、握りやすく操作しやすいです。またビレットの質感がとてもいい感じです！　カラーはチタンゴールドにしましたが、思ったより派手すぎずとても気に入りました。
ちょっと高い買い物でしたが、乗るたびに触れ・目につく所なので、とても満足しています。

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