国内シグナスX SE44J 3型に使用しました。純正のもっさい加速が見違えるようになりました。ただし、付属のウエイトローラーの品質が正直よくない・・・ので、台湾ヤマハ純正のウエイトローラーに入れ替えて使用しています。

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VFR800F立ちゴケで純正ブレーキレバーが折れたので購入。ブレーキ、クラッチともに純正より軽い感じ。赤色ですがタンクのエンブレムに合わせたつもりですがかなり明るい赤色。当初は金色にするつもりがバイク屋さんにボディが同じ黒色でレバーを金色に交換したのが修理に入ってたのでカブると思い赤に変更。クラッチに若干のガタつきがありますが気にしません。

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NF13Aに取り付けました

元々のエアクリがかなり目が細かい上にフィルターオイルまでついていたので、ちょっとコレじゃ抵抗が大きいだろうと思いかつキャブセッティングも濃い目だったのでつければ改善するだろうという気持ちで買いました。

つけてみた感想としては、やはり濃い目の症状は緩和され上までスムーズに回るようになりました。
あと乾式なのでメンテが非常にラクです。
キャブセッティングのときに取り外すときに手が油まみれにならないのもメリットです。


ただちょっと見たかんじ荒すぎるかなとは思います。
エンジンの保護性能を考えるならこの選択はナシでしょう。

ただこれから弄って行きたいなという人は最初の一歩としてはいいのではないでしょうか？
純正は大体がキャブセッティングが濃い目なのでそれを適正な状態に近づけることができるので割とパワーアップは体感できると思います。

ただ今カンペキにセッティングが取れてる車体に入れると予想以上に空燃費が狂うので、入れるときは気をつけて入れないと焼きつきなどが起こる可能性もあります。（大体は平気ですが）

まあ入門チューンとしては最高だと思います。
正直パワフィルよりも純正エアクリボックスにコレのほうが性能いいかもしれませんね。

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アジャスターの動きがすこぶる悪いです！最初ガチガチで回らなかったのでペンチ使ってました。そこ意外普通です。

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【Webikeモニター】

エンジン換装したTDR用にと入手しました。
コンパクトなサイズで、カウル内にすっぽり収まるので気に入っています。
このタイプのエアクリは、やはり吸気音がかなり大きくなりますね。
その点を除けば概ね満足です。

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webikeモニターです。

形状、質感、使い勝手共に大変満足しています。
☆5つと言いたいところですが、若干の製品不良があり、
多少の加工が必要でした。

という事で☆4つとさせて頂きました。

でも常に目線に入るところでも有り、ホントお勧めですよ！

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ショートタイプにしたいと思っていたところで見つけた商品。
操作性はこれからですが見た目は十分に満足です。
カラーのバリエーションがもう少しあるとうれしいです。

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消耗品ですので少しでも安く購入したいエアクリーナーですが純正と比べて安く助かります。機能面も純正と変わらないと思いますのでお勧めです。

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立ちゴケでハンドルが折れてしまった為、代替えで交換したのがこの製品でした。
車体カラーが青なので青にしようかとおもいましたが、blog等から先駆者の投稿を見てると明るい青系に近い為、紺に近い2011年モデルに着けると浮くと思い、シルバーに。

最初は取りつけに手間取りましたが、40分程で作業は完了。
購入時期が9月で、今は寒くて厚手のグローブをはめて走りますがこんな時に微調整がきくので使い勝手は非常にいいですね。

☆4の理由ですが、レバーの可動部が増えた分、若干カタカタと遊ぶ部分があります。
実際ボルトが緩んでくるとかではないのですがこのあたりは価格相応なのかな、といったところです。
ただ左右で6000円程ですから学生ライダーやわっちみたいな貧乏ライダーには良コスパデス！その点ではとってもオススメ！

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今まで使っていた”sbs”のパットがだいぶ限界に近づいていたので値段の安いこちらに変えてみました。
”sbs”のパットも良かったのですが、鳴きが大きくなってきたのと摩耗限界が近づいてきたのもあり安いパットを探していたところ此のパットを見つけ購入しました。
●効き　：　多少効き始めは奥にありますが効きそのものは十分と思います
●見た目　：　オレンジのバックプレートが新鮮です（キャリパーに隠れてよく見えませんが）
雨天の効きはローターがあたたまるまでは若干落ちますが許容範囲内だと思います、耐久性はこれから検証したいと思います、製造は台湾のようです（中国本土製よりは信用できるかも）

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