純正もしくは、マフラーメーカ付属のガスケットよりも作りがしっかりしていました。その割には値段も安かったです。

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汎用のアーシングキットを購入し、アーシングケーブルの処理に使用しました
まとめなくてもまぁ問題は無いと言えば無い箇所だったのですが…
まとまっていた方が見た目も良いので使用しましたw
他にも、LEDチューブなんかを固定するのにも使えますし、シート下に入れておけばいざという時にも役立ちます
自分の場合はナンバーステーの部分が振動でボルト脱落
その時にこれで大助かりしました

これもまた使用用途は無限ですし、転ばぬ先の杖ですね

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V125で色々と配線をイジっているのですが、どうしてもごっちゃごちゃになってしまうので使用しました
滅多に外さない箇所はギボシ、ほぼ外さない箇所はハンダ付け、としていますが
カプラーを使った方が簡単に脱着出来ますし、見栄えも良いです
細い配線でギボシ接続していると、たまに千切れてしまったりもしますし…

カプラーにテープ等で色を付けておくといくつか使用している時でも迷わないです
自分で目で見て、このカプラーはこの配線だ、というのも把握出来ますし

配線を分岐してのブレーキランプ用、後付でのハイマウントストップランプ用、補助ウインカー用
使用用途は無限ですね

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V125のマフラー交換で使用しました
ふと見たらば同じV125用のガスケットでもこちらのが高い
でも実際に店頭で見たらば明らかにコチラのが厚みもあって良い感じ
もう1個の安い方のガスケットを使っていたのですが、こちらだと液体ガスケットを併用しないと微妙に排気漏れ…
なのでコチラを試してみましたが…
良いです
というか、これが普通のエキゾーストガスケットかと…
V125でマフラー交換する場合には安い方では無くて、コチラを使ったほうが良いです
安い方でも液体ガスケットで何とかなると言えばなりますが…
外す際に結構な手間なので…

こちらでしたら何も考えずドライバーで古いガスケットを取って、新しいのを付けてマフラー付けて…

ですね

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アウトレット品で安かったのでレバー純正品番が同じXJR400用を購入しました。
クラッチ側がGSR400用とは若干形状違いでしたが何とかつきました。2本指でも軽々で使用感はとてもGOOD。見た目も赤で目を引き超GOOD。

品質はまあ普通。最初、気になるのは、レバー部と根元部が2箇所でボルト締めされていますが、そこのアソビが多くグラグラします。おそらくそういう仕様にしているのだと思います。しばらく使っていると気にならなくなりました。

ちなみにこの流用ではクラッチ側がスイッチボックスに干渉して調整幅が3段階しかできなくなります。調整レバーMAXでも結構近くに（純正位置ぐらい）なります。使用に問題はなく、タッチは軽くて、リニアな操作が可能です。
こんな流用は誰もしないと思いますが参考までに。

総合評価

結果オーライで☆5つです。

元々がとっても安いので特に理由がなければ車種にあったものを買いましょう。

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これと似たようなものを100均で購入して使っていたのですが、配線をまとめるには問題はないものの、硬さが全然なく、やわらかいので保護としてはあまり意味がなかったので、こちらの商品を購入しました。安物と違いチューブ自体が結構厚みがあり硬いのでチューブの中の配線が潰れるような事はありません。強度と保護としては何もいうことはありません。別に悪いも特にありませんが、しいて言うのであればスリットがあるので配線はそれなりに簡単に中に納まるのですが、ギボシ等厚みのあるものは少しいれずらいという点とハサミで切りにくいという点です。

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シガーソケットにこの商品と同じようなヒューズホルダーがついていたのですが壊れてしまったのでこの商品に変更しました。以前ついていたのものよりは作りがしっかりしていて（シガーソケットに付属していたのはヒューズを収めるホルダーの部分が軟弱で接触不良になりやすかった）安心しました。シガーソケットで携帯の充電とナビの充電を同時に行う事もあるので10Aよりは20Aの方が安心かなと思いこちらにしました。ちょっと防水性は心配なので、今後はビニールテープ等で巻くなどしたいと思います。

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サイズもぴったり。
装着して排気漏れなし。
値段も純正品より安い。

言うことありません。

（ただサイズはぴったり過ぎて汚れをきちんと落とさないと入りませんでしたw）

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初期効力が非常に高いパッドです。もてぎで鍛えられただけあって絶対制動力や耐久性も良いと思います。
握り込んでいった先でも効きは自然なフィーリングです。
パッド離れは良いタイプですが、エンドレスに比べるとあっさり離れすぎのような気もします。（上手な人ならもっと使いこなせるのでしょうが）

パッドの選択に迷ったらこれを買っておけば間違いないと言える品物のひとつです。

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【Webikeモニター】
前置きに、装着車種はイナズマですがGSX1400K7純正マスターを流用している為、GSX1400用を購入。
今まで社外6段調節付クラッチレバーを使用していましたが、各段の調節幅が大きく握りやすい位置に出来ませんでした。
ですがこのアクティブレバーはダイヤルをクリックすることで微調節ができます！
自分にあったレバー位置にフィットです。レバー自体の剛性、適度な遊びもありクラッチ操作が楽しいです！外観もカッコいい！

リペアパーツもあるので長く使える一品です。

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