5.0/5
一口にグリスと言ってもウレア系、シリコン系等の種類がありますが、長年の間用途によって使い分けてシルコリン製のものを愛用しています。
独特の色とニオイがありますが、性能と価格は素晴らしいの一言に尽きます。
グリスの容器としてはチューブ式のものが一般的だと思いますが、このシルコリン製のものは口が大きく開くので使いやすいのが特徴です。
また、容器の内側に落し蓋のようなものがあり、そのフタを押し込む事でフタの中央に開いた穴から極太のグリスがヌーっと押し出されてきます。
整備前にちょっと多めに押し出しておいてチョイチョイ使う事ができるので、整備の効率はチューブ式の比ではありません。
（出しすぎても本体のフタがあるので、そのまま保管できるのです）
また、少し高めに感じる価格はその容量から考えると特価に近く、大容量ゆえに
ケチらずに思い切って使えるので、ベアリングのグリスアップ等には最適です。
自分は極圧性の高さを信じてステムベアリング等にも使用していますが、安いウレア系グリスの様に硬化したり乳化したりする事も無く、長期間に渡って素晴らしい性能を発揮してくれています。
自分で日常の整備をする人でしたら持っていて損はしないと思いますよ！
＜わっきぃ＞
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5.0/5
他の人もインプレッションで書いてありましたが綺麗な赤のグリースです。入れ物もユニークでした。耐水グリースは粘度の非常に高い物が多いのでレバーピボットに塗ると重くなりますがシルコリン製だと粘度があるにも関わらず重く感じる事はなかったです。ベアリング関係のほかに使っても問題ない製品だと思います。耐水能力はこれから実験してみます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
サスペンションの組み込む時に使用しています。
私は、オイルシールに塗り使用しています。
サスペンションの動きがスムーズになり満足しています。
気分的な面が大きいと思いますが、お勧めです！ぜひお試しください。
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5.0/5
試しにクラッチレバーの組みつけに使用してみました。今までのモリブデングリスより粘性が高く良く伸びる感じです。組みつけてみると明らかに軽いです。正直ここまで差があるとは思いませんでした。セローやブロンコのようなスイングアームなら効果覿面でしょう。
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5.0/5
グリースなのに液体なので、リンクのピロボールに垂らせば自然に全体に行き渡るし、細かい部分には綿棒で塗布できるし、使い勝手がとても良い。
タイヤ交換時にアクスルシャフトに塗布すると、タイヤの回転がビックリするくらい軽くなって燃費が良くなる、お財布に優しいグリースなのでした。
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5.0/5
さまざまな可動部に使用でき硬化もせず、白濁もせず効果が続きます。
古い車種のレバー回りにも使っていますがクラッチの重さを多少軽減してくれているような気がします。
この会社の商品は一見高いように思えますが十分な効果を発揮するのでコストパフォーマンスという意味では整合がとれていると感じます。
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5.0/5
水や熱にも強く、幅広く使っています。ペースト状グリースで粘度があり、垂れにくいので使いやすいです。主に軸受けに使っています。量的には、結構多いと思います。
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5.0/5
これは効きます！
というのは、キャンプ用エアーベッドが古くて、寝ているとすぐにバルブ部分から、エアー漏れしていたんだけど、試しに、このシーリンググリスを塗ると、全然漏れなくなりました。
キャブやエアクリの接続部分に塗ったけど、きっと、きちんと仕事してくれていると思います。
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5.0/5
やはり純正が一番。
トルクカムの交換・オーバーホールにはこのグリスがいいです。
独特のにおいですが性能はバッチリ。量も多すぎないので置き場にも困らない。
普通のモリブデングリスは黒いから分からないけど、疲労してきた時も色で分かるし言う事無いですね。
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5.0/5
粘度も適度にあって塗りやすく、長期間の使用にも耐えられそうです。
余り量を使うものでもないですし、チューブの内容量も充分と思います。
ブレーキパット鳴き止めの専用品だけあって、オススメですね。
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