チェーンルブは色々な種類がありますが、迷ったらこれだと思います。
水置換性なので、チェーンを水洗いする人には特にオススメです。
私はいつもワコーズのチェーンクリーナーで汚れを浮かした後に、シャワーで汚れを飛ばしています。
エアーで水気を飛ばしても、完全には乾かし切れないため以前はムラが少しありましたが、こちらのチェーンルブに変えてからはムラがなくなりました。
透明のルブなのでしっかりと汚れを落とし切れていれば見栄えも良いと思います。(走るとだんだん黒ずんできますが)
飛び散りに関しては、並みの性能だと思いますが、チェーン掃除の際に洗車もするので個人的には気にしてないです。
塗布した後にウエスで軽く拭き取れば充分だと思います。
量が少ないように思えるので、ワンサイズ大きめのものがあると嬉しいです。
あとガスが先に無くなって噴射出来なくなるときがたまにあります。

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チェーンを綺麗に保てばバイクが綺麗に見える
そう信じて何年もコレを使っています。

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数年前からいつも利用しています。
これが一番良いですね。
また無くなったら注文します。

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RMX250Sにて使用中のカストロールパワー１レーシングから替えてみました。
今回初めて使いましたが、エンジンがよく回るので楽しいです。排気ガスは臭いかも。
色は赤色で、残量確認しやすいです。

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【使用状況を教えてください】
缶ジュースくらいの大きさなので宿泊を伴うロングツーリングなどに持っていき、雨に降られたりある程度距離走る度に注油

【使ってみていかがでしたか？】
水置換性なので出先で雨水を含む汚れが付着しているチェーンに対してもある程度浸透していくので簡単に使えて便利です。
チェーンの注油はおよそ500km毎と言われており、ロングツーリングなんかでは簡単に500km越えてしまうのでチェーンやスプロケットの寿命を伸ばすためにも本品があると安心できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
量に対しても割高感が否めません。普段の洗車やメンテナンスにはもう少しコストパフォーマンス重視のルブを使っており、こちらはあくまでも携帯用として使ってます。

【注意すべきポイントを教えてください】
粘性が低めなのであまりたくさん塗布するとボタボタになり、そのまま走り出すとホイールが油まみれになります。
どのルブでもそうですが、ある程度浸透するのを待ちましょう。

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高粘度タイプをずっと使ってきましたが、ゴールドチェーンへ交換した際に本商品に乗り換えました。
低粘度なのでシール部分に効果的に塗布できます。高粘度タイプのチェーンルブはべとついて、きれいにふき取るのにかなりの労力を要しますが、本商品はべとつかないのでメンテが楽になりました。
水置換型なので洗車時にも使いやすいです。また、同社のチェーンクリーナーは水ですすげるので同時使用がおすすめです。
ただ、値段の割に容量が少ないかな。

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チェーンの清掃、定期メンテナンスに使用です。
以前、購入、使用しましたが、ベト付きが無く、サラサラで使用感がいいようです。今回、無くなってきたので補充用にリピート購入です。
もう少し容量が多いと助かるのですが。

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前回焼き付いたモンキーのエンジンを組み直した際にテスト的に使いました。
従来ボアアップしたエンジンにはモチュールのファクトリーラインを使っていましたが、初めて焼き付きを経験したのでコチラのオイルを試してみました。
選んだ理由としては、クリアランスの大きい空冷エンジンには化学合成油よりも半合成油の方が適しているのではと思ったことと、金属表面の保全性に期待してです。
とりあえず一年間使用して特に問題がなかったのでリピして継続的に様子を見るつもりです。
もう少し価格が安ければ手が出やすいかと…
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粘土が硬めなので、雨にも強くオフロードでオイルのも持ちも良い感じです。白色なので塗布時はどこまでやったかが分かりやすいです。仕上がりがちょっと汚いです。若干ではありますが、走行中も飛んできました。
ノズルが細いので曲がる所ピンポイントに塗る事ができました。

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水に濡れて走ってきた時はこれが水を置き換えるみたいなんで使ってます。あとチェーンをガッツリ水洗いした後、いつもはちょっと走って水分飛ばしてから注油するんですが、そんな暇がなくて、水分拭き取って少し乾燥させてから注油する時は水分なら残りがらきになるので使ってます。
これ一択ではないです。お高いし。でも携帯性や水置換の魅力がらあるので臨機応変に使っています。

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