AMALIE:アマリー

空冷ワーゲンビートルに使用。もう少し値段がやすかった良いのですが、ここ数年値上がりがすごいような気がします。

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ジムニーsj30に使用しています。旧車には、鉱物油が最高です。

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クルマのデファレンシャルオイルとして購入しました。
前回も購入したのですが、次回分としては少し足りなかったので改めて1リットルだけ購入しました。
前回購入した際とどうやら品番が変わっているようで、注文履歴から追えなくで少しこまりました。
ちなみにパッケージに記載されているJANコードは共通でした。
確かにラベルは微妙に違いましたし、JANの横に記載されている製造番号？ロット番号？のようなものは異なるようです。
中身については見た感じは何が変わったのかは全く分かりませんでした。
古い品番と混ぜても良いものか一瞬悩みましたが、混ぜて使っても今のところ問題は起きてません。

説明には乗用車・トラック・バス・重機のミッション・デフ用のほか、50年代から90年代前期のハーレーダビットソンのビッグツインに最適と記載されているので、GL5規格のオイルを使うちょっと古い車両なら何にでも使えそうです。
エンジンオイルとは異なり、クラッチ滑りの問題もありませんので大丈夫だと思います。

正直なところ所詮鉱物油なので、そこまで期待していたわけではありませんが、フィーリングは良好です。
トランスミッションやデファレンシャルオイルの詳細な違いがわかるほど繊細な感覚は持ち合わせていませんが、劣化していたであろう交換前と乗り比べると滑らかな気がしています。

鉱物油ですが、フィーリングは悪く無いので特に他に良いものが無ければ次回も使用したいと思います。

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半世紀ほど前に発売された旧車のメンテナンスに使用するために購入しました。
SAE30のシングルグレードが指定オイルです。
正直なところどれを買えば良いのかさっぱり分かりませんでしたが、以前クルマのミッションオイルでアマリーを使った際のフィーリングは悪くなかったので、ブランドを信じてアマリーにしてみました。

「HEAVY DUTY」なんて言う屈強そうな名前ですが、特に粘度の硬いオイルというわけではありません（規格自体はSAE30なのであたりまえですが）。

他の部分も一緒にメンテナンスをしたので、オイルのおかげかどうか評価をするのは難しいですが、いまのところフィーリングは悪くありません。
丸型のオイル缶ではなくプラスチックの注ぎやすい形状なので使い勝手も良いですね。

シングルグレードの鉱物油なので冬場は硬いかもしれません。
一応メーカー指定も冬季はSAE20Wが指定でした。

最近のオイルも使いたいですが、粘度の互換性がイマイチわからずマルチグレードに手を出せませんでした。
分かりやすい互換表があれば是非教えて欲しいです。

ちなみに今回使用した車両はエンジンオイルだけでなく、ミッションオイルもSAE30のエンジンオイルが指定でした。
なので1度に5L分も買うことに……

まだ入れたばかりなので耐久性については評価しようがありませんが、「HEAVY DUTY」の名に恥じない性能維持をしてくれると嬉しいです。

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同社のインペリアルから乗り換えてみました。旧車の空冷四発750に使用です。
近年のXLOは部分合成油であったと記憶してますが、鉱物油のインペリアルとの大きな差は体感できませんでした。インペリアルのようなドロドロした感覚ではなく、サラッとしたオイルであるような気がします。
どちらも真夏のツーリングで熱ダレやオイル吹き等はなく、安心して使えることに変わりはありません。シフトフィーリングも◎で、甲乙つけがたいです。
XLOの説明にある「抜群の清浄分散能力」がどのように作用するのか探りたいところではありますが、個人的な好みと車体との相性では、鉱物油のインペリアルに軍配が挙がります。
アマリーのオイルは、総じて性能低下が緩やかな印象なので、使っていてストレスはありません。
コストパフォーマンス以外は大満足です。

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ねっちりした油性フィーリングがスクーターの
CVTに合ってる気がする。
街乗りでの出だしもトルク出てよし。
高速巡航も特に問題でてない。
次は同じAMALEのPROSYN(半合成油)を試す

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水冷150cc スクーターに使用。いままで5W-30の完全合成油でしたが、気分転換に交換。
結果トルクフルで、減摩材が特殊なのかスムーズで乗りやすくなりました。
鉱物油にしては価格高めですが、費用対効果は良いではないでしょうか。

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スーパーカブフルノーマルにホンダ純正G1からアマリーに入れ替えてみました。
エンジンノイズの減少、トルク感、高回転での伸び等G1より上です。

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1リットル2000円オーバーと全合成油並みの価格ですが、世界一と噂されるアマルのオイルです。
他社製の全合成油を使用していましたが、油温問題に悩まされておりました。サーキット走行時は120℃を超えるのも珍しくなく、耐久レースとなると130℃を超えており、エンジンメンテナンス頻度もかなり上がっている状況に悩まされておりました。
全合成オイルだと、高分子結合が高温下で分解され、シャバシャバになり結果油膜切れを起こすのだとアドバイス頂き、鉱物油ベースの部分合成油をオススメされました。
15w50と硬めのオイルのため、吹け上がりやレスポンスはマイナスになっていると思いますが、あまり体感はできません。
鉱物油であれば高温下でも性能劣化が少ないので、エンジンを開けた際のダメージは少ないように思います。
アマリーオイルを取り扱っている所が少ないため、Webikeさんで購入できて重宝しています。

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質のよい鉱物油という販売文句に惹かれ、以前から空冷旧車4発に使用しています。
日本では馴染みのないメーカーですが、歴史が古いメーカーです。
同様格帯では抜きん出たオイルだと思います。
概ね3000?5000Km程度で交換していますが、他のオイルに比べ、劣化時の性能低下が緩やかな印象です。フィーリング、シフトチェンジも良好で、鉱物油ということも含め、特に旧車に安心して使えると感じました。
また、炎天下の渋滞でも、大きな劣化を感じなかった事には驚きました。
難点は、単位が違うので1リットル入っていないことくらいです。
街乗り、高速、峠など、公道シーンでは十分過ぎるオイルだと思います。

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