ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1131件 (詳細インプレ数:1097件) | |
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買ってよかった/最高: | 311 | |
おおむね期待通り: | 271 | |
普通/可もなく不可もない: | 103 | |
もう少し/残念: | 20 | |
お話にならない: | 15 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 3 |
昨日交換したばかりなんでまだまだ細かなことはわかりませんが、見た目はマジでカッコイイと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
23,000で伸びが確認できたので交換しました。
ナカナカ持った方かな。
錆びにくく、綺麗な仕上がりで交換の満足感は凄くあります。
ブラックは塗装の為、チェーンガイドなどと擦れるプレートは剥げてきます。
ゴールドの方が良かったかも?
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
走行距離が2万kmを超えた為、チェーン及びスプロケットを同時交換。
チェーン→RK【GV525R-XW】リンク数:114
X.A.M【フロント】16丁【リア】45丁
純正歯数にて交換しましたので、そんなに変化は感じませんが
走行し始めは伸びるのでチェーン調整が必要でしたが
その後は伸びることもなく軽快に走ってくれています。
チェーンメンテナンスをサボると
ゴールドの良さが失われてしまうくらいの色合いなので
まめにメンテナンスをする方向けですね!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
ノーマル530チェーンから520チェーンへのコンバートです。
重量は、かなり軽くなりました。
初期にチェーンに塗られているグリスの影響か?チェーンの動きが重い、交換直後、ホイールを回しても、かなり重い感じで、かなり抵抗感があります。
チェーンをカシめるピンがグリスを塗った状態でビニールで封入されてありましたので、作業はしやすかったです。
走行した感じは、ノーマルサイズチェーンがかなりくたびれていたのもあると思いますが、走行音がかなり静かに感じられました。
重さが軽くなったのがわかっているので、思い込みかもしれませんが、リアの動きが軽くなったように思います。
抵抗が少なくなって軽く動くようにも感じます。
30キロほどの慣らしの走行では、初期馴染みによるチェーンの伸びはほとんどわかりませんでした。
もう少し走行しないと初期馴染みが出ないかもしれません。
走行後、ホイールを回してみても、まだ、チェーンに抵抗があるように思います。
チェーンに塗られている、グリスはかなりコテコテです。
少し、チェーンクリーナーで軽く拭いてみると、ホイールの動きが良くなりました。
もう少し馴染んでくると、もっと軽く動くようになりそうです。
駆動系をリフレッシュできて、良かったと思いますし、チェーンの色が黒になったので、かっこよくなりました。
満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
まず、見た目のインパクトが1番。
赤の車体にゴールドの質感がとても良く合う。
所有欲がアップしました。
シールチェーンなので、メンテナンスもこれまでのノンシールより楽になる。ゴールドメッキされていることで鯖にも強くなり満足。
走行フィーリングは、少し静かになったと思う。けど慣れれば結局一緒だと思う。
買って良かったと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 2 |
当方、バイクがマットブラックのため、チェーン交換のタイミングで
折角なのでチェーンも黒くしようと、黒チェーンを選択。
使い方は、ウェットは基本走らない、月一くらいにチェーンクリナーで清掃、注油
のスタンスですが、走って半年足らずで、黒メッキが?がれ始める。
これなら、黒でなく標準的なシルバーで良かったなーと感じました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 3 |
純正の428サイズチェーンは取り回し時にカタカタと音がして抵抗があり415サイズ(130リンクを122にカット)にコンバートしました。交換後は取り回しも軽くなりスムーズに回転するようになりました。燃費、サーキットのタイム短縮に期待してます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 3 |
チェーンが伸びたため、以前購入した同商品を購入した。
約12000kmでの交換で今回で5本目の購入です。
信頼と安心できる良い商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
シルバーチェーンからブラックチェーンに交換しました。スプロケットもブラックに交換し統一感がありお気に入りです。交換作業は、DIDの「かし丸君」で普通にかしめ作業ができました。ただ、かしめ作業時にチェーンプレートに傷が付くと下地が見えて多少、目立ちます。
チェーンの機能はさすがRKで、スムーズです。500km程度走行後に多少緩んだ感じでしたので、調整しました。
チェーンピンと、ローラーがゴールドなのですが、ローラーはスプロケットと接するので、表面のゴールドがはがれてきます。ここはそもそもゴールドでなくても良いような気がします。汚れると意外と目立ちますので、こまめに清掃して、きれいな状態を保ちたいとおもいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 5 |
GSX-R1000R 2019年式に取付
ちなみに純正のサイズは
フロントスプロケット:17丁
リアスプロケット:45丁
チェーン:525-120リンク
です。
(RKのHPでは116リンクになっていますが、120リンクです。※21年7月時点)
(Webikeの商品ページの適合情報も間違っているっぽいです。※21年7月時点)
RKのX-XWシリーズの電着塗装モデルはメーカーHPで大気に触れる全ての構成部品に表面処理を施していることを謳っているので、こと”防錆”に関してはRKのX-XWシリーズの電着塗装カラーが最強だと思っています。
これを踏まえて金か黒で悩んだ結果、SSだしいっちょ金ピカいってみるかという好奇心からゴールドを選択。
サンスターのアルミスプロケット(シャンパンゴールド)と組み合わせて組みましたが、色味は結構異なります。
あとこのチェーンに限ったことではないですが、新品状態では親の敵のようにグリスが塗られているのでそのままにしておくとしばらくの間猛烈にグリスが飛散します。
組み付け後すぐチェーンクリーナーで掃除しておくことをおすすめします。
(もとより飛散覚悟で高粘度のルブを使用している方はこの限りではありませんが。)
以下自前交換を志す猛者のためにご参考。
・カシメジョイントと封入グリスは付属していました(120リンク)。
・525XXWの圧入/カシメ寸法は以下です。手感でやるのが不安ならノギスを用意しましょう。
プレート圧入:圧入後のピンの出代が1.3mm
カシメ後ピン径:5.55?5.65mm
・GSX-R1000(L7以降)にてスプロケットを同時交換する場合、サービスマニュアル上前後ともスプロケ固定ナットが再使用不可扱いという罠があるので、神経質な方はナットも合わせて頼んでおきましょう。
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