ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価
優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1131件 （詳細インプレ数：1097件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 311 | |
| おおむね期待通り: | 271 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 103 | |
| もう少し/残念: | 20 | |
| お話にならない: | 15 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
仕様していたチェーンが距離も走りましたし所々キンクしていたので交換しました。
以前はゴールドを使用していましたが周りがみんなゴールドなので今回は黒にしました。
見た目も車体の色と合い満足です。
耐久性はつけたばかりなのでまだわからないです。
値段がもう少し安ければ嬉しいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
16年式HONDA400Xに取付。取付にはチェーンカッター、圧入、カシメ器具（私は同社の「かしまる君」を使用。ボックスレンチ、大型モンキーレンチが必要。純正と比較し黒なので引き締まります。耐久性は今後確認。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ピカピカです！
純正のちょいサビチェーンからメッキチェーンに変えました！
某国際ライダー兼YouTuberの方の言う通りカラッカラのdryで使用していますがサビ等出ていません！
シフトチェンジもロスが減った実感があります！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
カット済みで難なく取り付け。
ただ圧着に専用工具が必要なので注意。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
愛車ＺＸ１２Ｒですがほぼサーキットのみでの使用。
５３０→５２０コンバートです。
５２０化は車両購入前から検討してました。
今時ＪＳＢでも５２０ですし、３０時間＝３０００ｋｍくらい交換前提なら問題ないだろうと。
色々インプレ読んで興味もったのは、アクセルオフ→再開時のガン！って衝撃が減るらしい。
世間で言われてるほどドン突きを感じてない私の１２ですが、全く無い訳ではない。
チェーンの慣性重量減ればマシになるかな？って期待しての交換。
ついでにファイナルをショート化したのでチェーン重量の軽量化のおかげだけではないと思いますが乗りやすさはアップ。
たまにドン突きを感じる事もありますが、そう問題になるレベルではない。
チェーンの軽さって速さに繋がるだけでなく、乗りやすさに寄与する事もあるという例になりますね。
大幅なサイズ変更になりますがＲＫなら大丈夫だろうと言う安心感がありました。
実際２０時間ほど乗ってまだ問題は何も起きてません。
推奨走行距離からすればとっくに交換なのですが笑
耐久性にも大きな問題は何も感じてません（２０００ｋｍくらいですけど
今年は変えようかな。
人生で何１０本もチェーンを変えてきましたが、８割ＲＫです。
メーカーの信頼度もですが、自分の中での信頼度もピカイチです。
唯一気に入らない点は、新品に大量に塗布されているグリスを落とすのが大変なところ。
自分はエンジンオイルをウエスに塗布して落とすようにしています。
もっと簡単なやり方あれば知りたいです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールドチェーンに交換から早10年近く…さすがに変えた方がいいだろうと交換を決意しました。
ゴールドチェーンは高くて予算的に無理だったのでランクダウンのシルバーチェーンで…。
ランクダウンですがやっぱり新品は気持ちが良い！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
【使用状況を教えてください】CRF125Fでコース走行およびエンデューロ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】520サイズの物はDIDを使用していたので428サイズで初めてRKを使ってみたがゴールドの色味がRKは黄色みが強く派手目なゴールドという感じ。
【取付けは難しかったですか？】クリップ式を選んだので簡単
【使ってみていかがでしたか？】特に問題もなく普通
【付属品はついていましたか？】ジョイント付属
【期待外れな点はありましたか？】特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
CRF125Fの純正ノンシールチェーンはすぐに伸びると聞いていたのでシールチェーンに交換しようと探すと428サイズでシールチェーンの価格はEK,RKが安めでDIDが高め。普段はDID党なのだがCRF125Fにそれほど高価な物は必要ないと思いレーシングチェーンの謳い文句に惹かれこのRKの製品に決めた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
まず箱から出した時に
当然オイルがベットリで
写真のようなゴールド&ブラック感は
まったくありません。
最初に普通のチェーンかと思いました。
自分でもオイルを足したので
今は何がなんだか状態です。
しかし、
シールですし耐久性には期待してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
良い所
レーシングチェーンなので幅が狭い。
クリップジョイントなので手軽。
色がゴールド。
長持ち。
悪い所
GB520KZUの頃はゴールドの塗装で
鮮やかだったが、このMXUになってから
アルマイトに変わり黒ずんで、ぱっと見無塗装の
チェーンに見える(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
OVER製のロングスイングアームへ変更した際に、5cm延長されたぶん長いチェーンが必要だったので購入しました。
純正のノンシールチェーンよりがっちりしている印象です。
ただ420サイズはシールがOリングではなく、紙みたいなしょぼいぺらぺらなものなので、耐久性は一般的な中型車に使用されているシールチェーンよりはなさそうです。
最初から必要なリンク数にカットされているのは作業効率的に助かりました。
ちなみに以前購入した際はロゴのステッカーが入っていましたが、カットされたものには入っていないようです。
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