MAXFIRE:マックスファイア

MAXFIREマックスファイア スーパーイリジウムプラグ

カブボアアップ88ccに取り付け、エンジンのかかりが良くなった事と高回転が乗っててたのしくなりました満足です。
定価がもう少し安ければ最高です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スパークプラグを交換しないまま、うっかり1万キロオーバー。

別のバイクの時にデンソーイリジウムは試した事があるので、違う物をと思い購入しました。
レーシングプラグでは無いので、ほどほどの期待ですが。

一番はっきり体感出来たのは、たまに発生するアイドリング中のエンストが無くなった事と始動性の向上です。
あとは、走りが良くなった（ように思う）事。
アイドリング中のエンストは新車時からたまに発生していましたが、最近装着したインジェクションコントローラーで楽しむようになってから頻度が増えておりましたので、単に以前のプラグ消耗が原因では無いように思います。
着火性能の良さでしょうね。

とは言え、パッケージにも書かれているように、3000から5000kmでの交換はしたほうが良いですね。
イリジウムにしては安いので（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

MAXFIREマックスファイアスーパーイリジウムプラグ
カブにとりつけて、アクセルのフイーリング、高回転の吹けあがりとっても気持ちよく最高です。
ライフが短いのが少し残念ですがオイル交換1000kmでしてるから、5回に一回プラグ交換みたいなのりでしばらくつかいつづけます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NGKのイリジウムプラグを使ってましたが5000km走行したので、外してみると結構電極が減っていたので買い換えました
「走ればよい」なら10000km使っても「走る」と思いますが、「高性能プラグとしての賞味期限」はやっぱりメーカーの推奨値の3000~5000kmあたりではないでしょうか
交換したら低速域から元気よくなりますた。
もともとノーマルタイプからイリジウムに変えた時、高回転の勢いがよくなり中低速では変化が少ないと感じましたが、「スーパーイリジウムプラグ」は更に低速も効果ありです。
やはり電極が細いので、賞味期限は短いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

二回目の購入です。

普通のプラグよりやっぱり違います。

が、燃費は変わりません。

ですが少しパワーアップしたかな？って感じです。

5000km程で交換するようにと箱に書いてありますが
十分元は取れるんではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前までNGKイリジュームを使用しておりましたがマックスファイアースーパーイリジュームに交換した結果冷間時の失火がなくなりアイドリングも以前よりさらに安定しました。交換の効果がはっきりわかりました。感動です！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

息子のZ250が10000kmを超えたので、プラグチェックがてら交換。ノーマルは標準プラグを使用していましたが、特に極端な摩耗は見られず、焼き目も綺麗でした。

どのみち次はイリジウムにするつもりだったので、どうせならと思い良いものにしようと考えました。

DAYTONAのMAXFIREは、NGKと共同開発で電極のカット量と倒し込み量がNGKのイリジウムと違い、かーぼんの焼き付きを極限まで低減させるようにしてあるプラグです。

またワッシャには銅ワッシャが使用されていて、締め込んだ時の潰れ込みを少なくして密閉性を確保していることから、数回取り外しても通常ワッシャのように潰れないのでプラグのコンディションを見たときの最取り付け時の排気漏れを防止できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Dトラッカー125に使用。
4000km走ったところで、オイル交換と同時にイリジウムプラグに交換しました。
マフラーはcross-evoブラックマフラー（バッフルなし）、BRLのインジェクションコントローラーmini装着後、さらに何かできないかと思い、値段も手頃なこちらのイリジウムプラグを試してみました。

インジェクションコントローラーで粘稠を上げているため、だいぶレスポンスが良くなっていましたが、それでも乗った瞬間に違いが分かりました。もちろん、オイル交換の影響もあるとは思いますが、オイル自体はバイク屋に頼んで変えてもらった安物です。
プラシーボ効果と言われるかもしれませんが、各ギヤでの吹け上がりは良くなり、確実に乗りやすくなりました。印象的には、トルクや最高速度が上がったというよりも、効率的な走りになったという感覚が強いです。
実際、燃費としては粘稠を上げたことで悪くなった分をだいぶ取り戻せています。
ノーマルプラグの倍以上はする値段ですが、明らかに違いが実感でき、エンジンにも効率の良い走りができます。試して損は無い良い商品です。
全て良いことだらけですが、交換目安が3000km~5000kmと言うことで、オイル交換毎にするような間隔なので、その点で1減点しています。実際はまだそこまで走っていないので、どのタイミングでどの程度の性能差が出てくるのかは不明です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ90の純正プラグから交換した。

これまでにSR400でイリジウムプラグを使ったことがあったが、目立った変化は感じられなかったため、
プラグは安価な純正品で十分だと考えていた。
今回、このプラグを購入したのは、NGKとデイトナに良い印象があり、
両者のコラボに期待できたからだ。

車体への装着は、着いているものと交換するだけなので簡単。
締めすぎないよう気を付ければ、初心者でも問題なくできる。

実際に使用してみると、良くも悪くも変化はなかった。
純正品より上でなく、かといって下でもない。
もしかしたら耐久性があるのかもしれないが、価格が純正品の4倍にもなるため、☆×2の評価とした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

4stのジョグで交換してみました。　
交換する前はNGKのイリジウムプラグをしてましたが、スーパーイリジウム0.6にしたらエンジン始動は良くなりました。　渋滞時でもアクセルをちょっと回りただけで進んでくれて、加速する時も半分回さなくても十分加速してくれました。

イリジウムプラグよりも値段は高いですが効果が出たのでオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。