MAXFIRE:マックスファイア

グンパツの効果ですわ?！先ず、始動性の向上が何とも言えませんっ（書き込むけど…）単気筒のSRは、季節や天候といった様々な要素で始動性は変わります。このマックスファイアに交換してからヒジョーに楽になりました、初爆がしっかりとしている感じでキックを下ろすだけで、エンジンが掛かるイメージです。ニュアンスとしては、これまで右太ももが筋肉痛になりながら、キックしていたものが、なくなり「あらよっっと」とエンジンがかけられます。
た?だーっ難点が販売が終了し入手困難になっていることですねΣ（・□・；）
デイトナさん再販プリ?ズっ（＾ω＾）

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65ccボアアップ、NRマジックチャンバー、ハイスピードプーリーなどなど色々といじっておりますので、プラグの選定も難しいところでした。純正から2番手上げて走行しておりましたが、空燃比をいくら調節しても黒く煤けた感じが直りませんでした。今回このプラグに交換したら、たまたまベストの焼け具合になりました。

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今まで使用していたプラグが交換時期になったので、バイク専用設計・最強プラグの名に惹かれ購入しました。

今までもイリジュームプラグを使用していたため性能には大差ありませんが、外してみたところ自己洗浄機能がいいのか、電極はほとんど汚れておらず、長持ちしそうです。

次回も購入しようと思います。

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デイトナMAXFIREは製造元はNGKですが、NGKのイリジウムプラグとは、カット形状も電極の角度も全くのオリジナルになっていて、電極のアレンジをしなくても良いので気に入ってます。

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普通に買うと高いMAXFIREマックスファイア スーパーイリジウムプラグですが、WEBIKEさんで購入すれば量販店で一般のイリジウムを買うより安いので使用しています。
性能はよく分かりませんが、何となく良い気がします。
単気筒および2気筒にお乗りの方は購入費用もお安く済むのでオススメです。

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息子のZ250が10000kmを超えたので、プラグチェックがてら交換。ノーマルは標準プラグを使用していましたが、特に極端な摩耗は見られず、焼き目も綺麗でした。

どのみち次はイリジウムにするつもりだったので、どうせならと思い良いものにしようと考えました。

DAYTONAのMAXFIREは、NGKと共同開発で電極のカット量と倒し込み量がNGKのイリジウムと違い、かーぼんの焼き付きを極限まで低減させるようにしてあるプラグです。

またワッシャには銅ワッシャが使用されていて、締め込んだ時の潰れ込みを少なくして密閉性を確保していることから、数回取り外しても通常ワッシャのように潰れないのでプラグのコンディションを見たときの最取り付け時の排気漏れを防止できます。

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純正品ノーマルプラグからの交換です。ノーマルでも問題ないのですが交換してみました。違いは体感出来ませんが耐久性と気分で交換してみました。同時にプラグコードも交換してみました。同時交換が良いと思いますがプラグコード交換の時一部分元の純正品コードを使用するのが昔から気になりますがまあよいかなと思います。

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通常プラグに比べての評価ですとエンジン始動時のかかり、
出だしの加速は体感できる程度には効果あります。

大きな変化はありませんが良くなったのは体感できますので
簡単なカスタムで考えるとおすすめできます。
v125には少し取付の癖があります。

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スパークプラグを交換しないまま、うっかり1万キロオーバー。

別のバイクの時にデンソーイリジウムは試した事があるので、違う物をと思い購入しました。
レーシングプラグでは無いので、ほどほどの期待ですが。

一番はっきり体感出来たのは、たまに発生するアイドリング中のエンストが無くなった事と始動性の向上です。
あとは、走りが良くなった（ように思う）事。
アイドリング中のエンストは新車時からたまに発生していましたが、最近装着したインジェクションコントローラーで楽しむようになってから頻度が増えておりましたので、単に以前のプラグ消耗が原因では無いように思います。
着火性能の良さでしょうね。

とは言え、パッケージにも書かれているように、3000から5000kmでの交換はしたほうが良いですね。
イリジウムにしては安いので（笑）

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