使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
ライフ | 2 |
バッテリーに付属している、ナットとボルトですが、どちらも、もしくはナット、ボルトのどちらかを長くして欲しいです。
購入予定の方は、3ミリほど長いボルトを用意すると楽に装着出来ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
ライフ | 0 |
台湾ユアサが、新品からジャスト一年でバッテリー上がりを繰り返すようになったので、ブランドを信用してデイトナ製を購入しましたが、台湾ユアサと比べ、端子台部の貧弱感、製造国(中国)を見て、ちょっと、がっかりでした。更に端子ボルトの裏角ナットをはめるレールが無いため車体の端子と他の丸端子を付けようとするとボルトが角ナットに届かず、非常に苦労しました。(台湾ユアサはレールがあり、ちゃんと配慮されてます) 今のところは性能には文句ありませんが、少なくとも2年は持ってくれることを祈ります
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
ライフ | 3 |
デイトナブランドを信頼してこの商品にしたが、取り付けに大変苦労した。
まず、受け側のナットを高い位置に固定する工夫がないのでETC等の配線が複数あると、ボルトがナットに届かない。
次にバッテリー端子の長さが短いため、2017年式のCB500F(同年式のCBR400Rや400Xとバッテリー周りは全く同じ)ではバイク側の金具が合わず、一旦ペンチ等で曲げないと取り付けられない。
さらに、一端曲げた端子を強いトルクで締め付けて平坦にしなきゃならないけど、ボルトが薄くボックスレンチが使えない上に、9ミリとレアなサイズで滅多に使わないスパナを探す必要があり、本当にストレスがたまる。
ライフはもちろんまだ分からないが、これでライフが短ければデイトナブランドを信頼するのは止めようと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
ライフ | 3 |
【使用状況を教えてください】
7年使った古河バッテリーからの交換。
ウェビックのポイント&ちょうどセールを
やっていて購入。使用してまだ2週間位。
1000キロほど走行しましたが今のところ問題なし。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真の通りイメージ通りの商品
【取付けは難しかったですか?】
作業は簡単。ただ互換性があるバッテリーとの事でしたが
マイナスの端子側の方の取り付けは少し難しいかも。
サイズが少し合わない。
あと付属でついてるターミナルのネジは短くて使えないので
前のバッテリーについていたネジを流用。
【使ってみていかがでしたか?】
一度走行中にFIランプがついた。
外因はマイナス側の端子が緩くなっていた。
理由は上記でも述べたがマイナス側の端子のサイズが
しっかり合っていないから。
GSX-R600.750のL 1以降モデルの人は正直おすすめ
出来ないです。
【付属品はついていましたか?】
【期待外れな点はありましたか?】
互換性あると言うけど、まず取り付けネジ短すぎ。
あと端子のサイズが合わないから、少し加工とかしないと
いけないから意外と手間暇掛かる。
結構インプレでも見返すと同じコメント多いから
本当そろそろデイトナさん動かないとまずいと思う。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.6/5
取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 2 |
電解液を注入する時に漏れる。
5L-BSと7L-BSを購入したが、どちらも電解液が残り少しになった時に50ccほど漏れた。
整備関係者のため取り扱い方は問題ない。
ACデルコは以前から何度も使用し問題なかったが、今回立て続けに液漏れを起こしたので、
品質が低下したのかと思う。
電解液のストックがあったため足して事なきを得たが、一般の方は本当に困ると思う。
たまたまこの2つが問題有りだったのかもしれないが、メーカーに確認して欲しい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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pcx125に適合と書かれていたので迷わず購入。しかし+-端子の形がノーマルと違うためそのまま取りつけることができず、思考錯誤しながら取り付け。購入から7カ月起動はしているが・・・。できれば、説明でpcx125にはそのまま取り付けできないと、書いててほしかった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
ninnja250Rに取り付けました。取り付けに当たり、設置場所をどこにするか試行錯誤しながらだったので、2時間ほどかかってしまいましたが無事シート下小物入れの前に設置完了。さっそくテスト走行を。感想は、なんか妙に吹け上がりが重いぞ?。タコメーターの針とエンジン音にずれがあるような??。ローで引っ張っても1万回転まで上がらない???。この時点で音はレットゾーン級。こりゃタコメーターの信号に何らかのイタズラ(ノイズ混入)してることに間違いなし。可能性として、エンジンアース・ECU周辺への取り付けが原かと思い、とりあえずエンジンアースのみ取り外し。再度テスト走行したら、あっさりと不調が治りました。
このままじゃDXを購入した意味なし。今後、設置場所やアーシングの位置を変えて設置してみようと思いますが、現状では星つです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
耐久性 | 1 |
細心の注意をして取り扱いしたのに、一日走ったら液漏れして大変なことになっていました。ビューエルの振動で液漏れするなら対応車種から外してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
耐久性 | 1 |
外箱は写真どおりでしたが、中身はタイ製で写真と違うものでした。
接合している上蓋部分はやや浮き気味で取り付けに不安を感じます。
端子も汚く、おそらく製造年も古そうです。
古河製を長く使っていただけに、ただひたすらに残念に感じます。
ウェビックさんも情報は明記してほしかったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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1.0/5
取り付け・精度 | 1 |
---|---|
品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
耐久性 | 0 |
KTM 125 DUKEが新車から丸2年過ぎて始動時にバッテリー劣化時に出るエラーで時計がリセットされるようになり、純正のGSユアサYTX7L-BS互換で評判の良かった当製品を注文。
週末に交換作業を開始したところ、ターミナル形状の違いと付属端子取付ボルトの締難さに一苦労(事前情報通りで折り込み済み)。
その後、取付接続を完了してキーオンまでは順調だったが、セルを回そうとしてもカチカチ音のみでセルモータ回らず。交換前の劣化バッテリーと同様のエラーコードが表示され、断念して交換前の劣化バッテリーに再度交換してジャンプ用モバイルバッテリー携行で凌いでいる。
週末で販売者への電話が繋がらないため、取り敢えずバッテリー充電器に接続したところ、簡易チェックではあるが、要充電レベルであった。
おそらくエンジン始動に必要な電圧レベルが出ていない状態かと思う。
日本語の(使用前に要充電など)の説明書も入ってなく、そもそも充電器など持っていなければ使えない商品を販売するのは、如何かと思う。
初期不良として交換を依頼しても、他で同様のクレーム返品品を再充電した商品が届くのでは?との懸念有り(商品自体に事前使用有無がチェック可能な封印なども無いので)、週明けに連絡してみるが、良い対応を期待したい!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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