5Lモンキーに使用
バッテリー上がりの為購入しました。
サイズも文句ナシでカッチリおさまりました。
価格も低く補償付きなので安心できます。
あとはどれ位もつのか…
オススメしますよ！

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KSRの場合、レギュレーターを交換しないと密閉型は使えませんが、このサイズのバッテリーはいずれにせよ選択肢が少ないのが難点です。
しかしながらSP武川という名の知れたブランド（？）で、この値段で購入できるのは非常にありがたいです。

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以前スーパートルクを装着したときは、スムーズな吹けあがりとトルクUPを確認することが出来ましたが、残念ながら効果が7000rpmまでで終わってしまい、7000rpm以上ではノーマルのフィーリングに戻ってしまうので、高速走行では不満がありました。
それならば追加でトップアドバンテージを試すしかないと思い購入しました。
装着方法は同様ですが、さすがにPPS2つはターミナルのボルトのネジ山の余裕は無くなってしまいました。
装着後のインプレッションですが、レッドまでいっきに吹けあがり、ノーマルと別物の加速感にびっくりしました。
気がつくととんでもないスピードが出てたりします。
タイム計測やパワー計測に興味は無いのですが、さすがにこの変化を感じると数字で表して見たくなりました。
そのほかに、高回転域まで振動が激減しているので高速走行がとても楽になりました。
高回転を多用する小排気量車にはもってこいの商品ですね。
結果DXを買うのとほぼ同じ額になりますが、効果代を確認しながら楽しめたので満足です。

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GSXR1100N用に以前から使っています。
新車から3回目の交換です。
GSユアサと比較すると安価ですが信頼性は全く問題ありません。
国内メーカーで安くて信頼できるバッテリーです。
密閉式ではないので長持ちさせるためには液量の点検・補充が必要です。

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使用3年目ですが、能力低下は感じられません。
格安バッテリーは沢山ありますが、年々元気がなくなるようです。国産の信頼性は絶対ですね。
年1回（よく走る人は夏にも一度点検です）の液量チェックは必要ですが、バッテリーが上がった時に再充電で始動ができるのは開放式鉛バッテリーならではです。再充電は能力が落ちるといわれますがそれでもその後2年使用した実績があります。
MFバッテリーは上がると再充電しませんから万一のトラブルには強いのがこのバッテリーですね。
国産ではYもありどちらにするか迷うところですが、国産なら信頼性は同じと考えると古河は安いので、これで決まりでしょう。

私はバランス感覚ないので押し掛けできません。こんな人は迷わず購入です。ただし液量チェックは忘れないでね。調子が良くても突然動かなくなります（以前カラにして動けなくなったことが・・・）

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純正＞マキシマMF＞タケガワMFと、MF2回目の搭載
HID搭載時に無理をさせ過ぎたので交換しました
値段的にこちらの方が若干安かったのと、よく見るメーカーだったので購入しました
今の所気になる事も無く、快調です

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Myバイクも3年目になり、消費税も5％⇒8％になるとの事で予備に購入しました。リチウム品も出ていますが信頼性とコスパを重視してこちらの商品を購入！明らかに消費税前の駆け込みですね。

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まだ仮止めですが効果がありました。
12rに取り付けているPPSは十年くらい前の出だしの頃に取り付けたものでPPS単体でも低回転域での神経質さが無くなり、特にバッテリーが弱って来た時のインジェクションを中心とした電装系の不調がなくなり安心して乗ることができていました。
数年前、DXversionが発売されたと聞いて食指が動いたのですが、既存のPPSに経年劣化が出ておらず、取り付けるスペース(今は配線が長いものがあるようです。)も無かったので見送っていました。
ブースターの存在を知ったのは最近のことで、素人目にもアーシングに近い機能が追加できるようですし、DXを改めて購入することに比べれば大して負担がないので購入することにしました。
問題は取り付け場所で、カウル内への移設も検討しましたが、役に立っていないブースターケーブルとバッテリーカバーを外したところ、バッテリーケース内の余裕が意外とありそうなので最終的にはすべてケース内に収めることになりそうです。
効果はすぐには分からないかと思っていましたが、霜が降りている朝であるにも関わらず、セルの回転も軽やかに一発始動、バッテリーやセルへの負担がさらに少なくなったように思えます。
おそらく電装系の設計が元々良い車両やアーシングが適正に取り付けられている車両には効果が薄いと思いますが、そうでない場合は取り付ける価値があると思います。
耐震性や耐熱性が高いので経年劣化が少ないことも良いことだと思います。

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弱ってセルが回せなくなったスポーツスターのバッテリー充電のために購入しました。
ライトはつくが、セルが回せない位の状態から約5時間で充電完了。
見事にバッテリーが回復しました。
充電はワニ口クリップとコネクターが付属しているので、
バッテリーにコネクターをセットして、バッテリーを車載のまま充電出来るのが良いです。
また、特に記載はないですが、ハーレーのAGMタイプのバッテリーも問題ありませんでした(^o^)

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出張から帰ったらバッテリーが、逝ってしまっていたのでいろいろ探しました。なんとウエビックでは、3000円以上送料無料ということでこちらを購入しました。
純正12Ahに対して14Ahで付属の部品がありバッテリ取り付けドンピシャでした。純正で7年4ヶ月持ちました。これはどうかな？またインプレ書きます。

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