【Webikeモニター】
長期間エンジンをかけていなかったバイクのバッテリーが上がってしまったの機に購入しました。

CTEK の JS800 には、維持充電機能だけではなく、ディサルフェーションによる回復充電の機能もついているので、これを選びました。

使い方はとても簡単。ワニ口クリップでバッテリーの端子を挟んで、あとはコンセントに差し込むだけです。（車両に積んだままで充電することもできます）

どのくらい弱っているかと思ったのですが、通常の充電だけで、すんなり充電できました。回復充電機能付きのバッテリー充電器が一台あれば、ものぐさな自分にはかなり安心です。

この JS800 については、いろいろな会社が販売しているようですが、セット内容に違いがなさそうだったので、一番値段が手頃な MINIMOTO のものを選びました。他社の取り扱いより、5000円程度も安いのは魅力です。

CTEK のバッテリー充電器は、北欧の製品らしくデザインが良いように思います。
実にコンパクトで、保管・携帯用のポーチがついており、コードと一緒にまとめて保管できるのもポイント高いです。かさばる箱が捨てられるのはとても有り難い。

4輪用のバッテリーに使う場合、この機種では容量が足りない可能性があります。4輪にも使用したい場合には、バッテリーの容量をよく調べておくのが良いでしょう。しかし2輪用ならこれで十分です。コンパクトかつ多機能なので、とても満足できました。保証も5年間と長いですし、これで次の冬も安心です。（保証期間中の5年間は納品書をなくさないように注意した方が良いと思います。）

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1994年式のホンダリード90（HF05後期型）のインナーカウル内にとりつけました。設置前も特別調子が悪い訳ではなかったのですが、以前ZZR400に低速域重視のPPSを取り付けた際にレスポンスの違いをはっきり体感できましたので、その経験を元に期待をこめてつけてみました。結果・・・・・やはり違いますね！僅かにあったドンツキがほぼなくなって、全域にわたってメリハリが効くようになり、エンジンのオーバーホール（経験はございませんが）でもしたかのように、快走します。夜間走行はまだしておりませんが、この年式のリード90の宿命ともいえるヘッドライトの暗さも視認する限り明るくなったように感じられます。取り付けはバッテリーの±と接続するだけですのでとても簡単です。CB1300STにもダイナミックトルクを取り付けましたが、まだ試験走行していないので、後日ダイナミックトルクの方に投稿させて頂きます。良い買い物ができました。ありがとうございました。

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Webikeモニター

取り付けも簡単で新たに増えたカプラー、配線の場所の配置には
正直、気を使いますがモニターもノーマルより見易く作動も迅速でした。
ATRE機能は、当方の感じでは下から繋がりが良く成り出だしも良くなったと思います。

機能を停止すると、差が体感出来ます。

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WEBIKEモニター

なかなか使わない高回転のパワー、トルクは必要なかったので
近年、規制されていて削られている低速の力が
少しでもと思い取り付けました。

かなり半信半疑でしたが実走で線の細かった出だしでも
少しトルクアップを感じます。
走行中も良く使う3000-5000rpmでの繋がりも
良いように感じています。
付けて良かったです。

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年間で数えるくらいしか乗らないので、バッテリがすぐにダメになって
しまいましたが、この充電器を使い始めてからバッテリ上がり知らずで
何年もバッテリを交換していません。

バイク保管時にすぐに接続できるように、シートの下にバッテリから
延長させた配線とコネクタを用意しています。充電器側もそれに合わせた
コネクタに付け替えています。

充電器が小さいのでバイク専用かと思っていましたが、乗用車(95D23L)
にも使えました。

非常におすすめな充電器なのですが、AC電源がとれるような保管場所が
必要です。同じような形でデイトナやヤマハワイズギアもありますが、
物自体は共通だと思います。

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BMW R1150GSに使用。
7年使用した純正バッテリーがとうとう寿命になったため互換品を探すも国産メーカーは全滅、ようやく見つけた数少ない互換バッテリーがこれでした。
しかも純正バッテリーの半分くらいの値段でとてもリーズナブル、しかし安物バッテリーにあるような作りの荒さもなく端子周りの金具もしっかりとしています。
届いてすぐ補充電を兼ね電圧を測ってみると13.1vでほぼ補充電の必要なし！
早速車体に取り付けてみるとセルも力強く、エンジンも一発でかかります。
品質は非常にいいようです。
あとは耐久性がどれくらいあるか、これからぼちぼち検証していきたいです。

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【Webikeモニター】

毎日乗れませんので必需品です。いつでも満充電ですからいいですよ。

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以前に某オークションで苦し紛れに激安中華バッテリーを購入したことがあるのですが、充電済みで届いたその日の電圧が既に12V。三ヵ月後には11V。補充電しても電圧は変わらず。トラブルの予感がするので古いユアサに戻したことがあります。

さて台湾ユアサ！開封後に13Vの万充電状態。GT9B-4互換との違う型番でしたが、バッテリーの縦横のサイズも数ミリ違いで問題無く、YZF-R6 5SLに積めました☆

バッテリーの価格が高騰し、台湾ユアサも値段が変動した時期がありました。レビューや評判も少なく、安さで中華激安を選ぶ人も多かったと思います。最近ではwebikeでも取り扱いが開始されている台湾ユアサを、この価格で購入できるのは有り難いです♪

私のバイクはHIDにナビを後付けしています。最近ではETCも搭載しました！

バッテリー管理の為に電圧計も付けています。バッテリーを使いすぎると電圧計だけでなくHIDが瞬いて知らせてくれますが、古いバッテリーを酷使して弱らせ、ETC通信エラーなんて起こしたくない（汗）それで5年間継続使用のユアサに替わるバッテリーを探し、台湾ユアサに辿りつきました！

お得感と安心感が満載で買って良かったと思います！！！

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【Webikeモニター】
期待せずに取り付けたPPSが思いのほか良かったので、さらにその効果を高めてくれるというこの商品も買ってみました。
取り付けは非常に簡単でした。配線がPPSより長いですが本体はPPSよりも小さく取り付け場所に困ることはありません。
XTZ125Eに取り付けを行いましたがPPSも今回のPPSブースターもこの車種用かと思うほどピッタリと収納できました。
効果は変化をはっきりと感じられる程にありました。ダイナミックトルクに取り付けていますがあきらかに低速トルクが太っています。
値段もあまり高くなく取り付けも簡単でこれだけ変化を感じられる製品も珍しいかもしれません。お勧めです。

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気温が下がり、バッテリーが弱り気味でセルが回らない時が最近多くなってきました。商品が届いてから、すぐに取り付けを行ったのですが、つないですぐに充電完了になり、セルを回してみると元気よく回り、エンジンも一発点火でした。この冬はこれでのりきれそうです。

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