使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 0 |
cb750 rc42のリヤディスクローターが交換時期になってきたが、純正廃盤。このタイミングでブレンボさんからディスクローターが発売され、迷わず購入。取り付けは年内間に合わないかも。
現在、ショップさんと調整中。
製品の質や見た目は文句無し。
又、取り付けしたら、インプレします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正品がサビているので,サビないものと交換、デザインも高級感あり満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正ディスクの性能に不満はなかったのですが、リアキャリパーの交換にあわせて2021年にモデルチェンジされたMT-09SPにサンスター製リアディスクローターを取付けて見ました。
WEBIKEさんの販売ページには2021年モデル以降の適合に関して記載がありませんが、サンスターWEBページには2022年式まで記載があるのと、純正パーツリストでも過去モデルと共通部品のため互換性はあります。
取り付け時に純正ディスクと重ねてみたところ内側が肉抜きされており、純正ディスクより軽量化されていることが期待されます。
実際にディスク重量を計測した結果、純正ディスクは1039gでサンスターディスクが948gだったので、91gの軽量化となりました。
ディスクのパターンからブレーキの効きはアップしそうな雰囲気ですが、純正でも効き過ぎで逆に落としたいくらいだったので心配していたところ、交換したリアディスクキャリパーのパッド面積が減ったため特に違和感はないレベルに収まりました。
価格的には純正ディスクの3倍超えで91gの軽量化はコストパフォーマンス的にはオススメしにくいですが、今回リアキャリパーを社外品に交換したことで、パッドの当たり面がどの位置にくるか不明だったためディスクもあわせて交換することにしました。
ちなみに結果論ですが、OVER製のキャリパーサポート+新カニの場合はパッドの当たり面が純正よりも1mmほど外側になるので、とりあえずキャリパー+サポートの交換だけでもいけたのかなと思いました。
また、詳しくは各パーツのインプレにも挙げますが、上記の組み合わせでトータル400gほど軽くなりました。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
コントロール性 | 3 |
リアブレーキなので私の腕前では使いこなせず真価は判らない。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
SRに付けている人はあまり見かけないのが良い!デザインもかっこよい!パッドの食付きも良いです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
装着して200キロ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでめちゃかっこよかったです
フロントも一緒に買ったため前後揃ってものすごくカッコよくなりました
【取付けは難しかったですか?】
ピッチなどもCBと同じなので付け替えるだけです
【使ってみていかがでしたか?】
制動力はコントロール性が増しました
【付属品はついていましたか?】
本体のみが袋に入ってました
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
期待以上のかっこよさでした
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フローティングピンカラー:ブラック | フローティングタイプ:セミフローティング | 左用
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
装着して200キロ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでめちゃかっこよかったです
【取付けは難しかったですか?】
ピッチなどもCBと同じなので付け替えるだけです
【使ってみていかがでしたか?】
制動力はかなり増しました
【付属品はついていましたか?】
付属品はパンフレットが2枚だけです
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
期待以上のかっこよさでした
ブレーキダストの排出用のスリットがあるため、ブレーキパッドの消耗が早いような気がします
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フローティングピンカラー:ブラック | フローティングタイプ:セミフローティング | 右用
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
装着して200キロ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでめちゃかっこよかったです
【取付けは難しかったですか?】
ピッチなどもCBと同じなので付け替えるだけです
【使ってみていかがでしたか?】
制動力はかなり増しました
【付属品はついていましたか?】
付属品はパンフレットが2枚だけです
【期待外れな点はありましたか?】
特になし
期待以上のかっこよさでした
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
純正部品が絶版で社外品も無かったのですが、ブレンボにて存在していたので助かりました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
TRX850のリアブレーキディスクローターをサンスター製に交換しました。
フロントブレーキディスクローターの交換に合わせたのでリアもサンスター製にしました。
高い安全性、最適公差の設計、限界と挑戦が同社の設計理念です。
デザインよりも機能性を重視しているところに共感しました。
製品のクオリティはバッチリで剛性感に溢れています。
ブレーキパッドとの初期タッチもナチュラルで、唐突感無く自然な感じが良いんです。
何と例えればいいかわかりませんが、隙が無いんです。ナチュラルでスイート。
次にブレーキディスクローターを交換する際もサンスター製にしたいと思います。
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