| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グランドアクシスのヘッドライト球が切れた為購入しました。
取り付けた感想としては、球を交換しただけでこれなら充分かなと言う感じです。
値段もとても高い訳ではなく、そこそこのお値段でそこそこの満足度です。
もっと明るいのにしたいとなると、やはりHIDなどのちゃんとしたキットを使った方がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV100に使用
テールランプに使いましたが、アドレスV100はテールランプのバルブがナンバー灯も兼ねてるので、発光色は電球色を選択
ノーマルバルブと入れ替えるだけなので交換も楽です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バッテリーレス化した、スーパーカブ90でその性能に感激。
調子こいて750マッハのテールに使用。ブレーキレバー、ペダルを動かして確認。
交換前と比べてみると、ぼんやり?からビガーに変化しました。
旧車や、電球仕様の車両に乗っている方には、強くオススメします。
突然の球切れの心配から解放されるし、後続車への視認性も上がって、安全性も向上するでしょう。
バッテリーへの負担も減りますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YAMAHA FZX750 のヘッドランプに使用しました。
LED化による光量アップは、ハロゲン球と比較にならないほど明るいです。
電装系が弱い車両なので、LED化による消費電力の低減は助かります。
他者からの視認性も向上するので、安全性も高まると思います。
※TRX850に取り付けた際の効果によるリピート購入です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YAMAHA FZX750 のテールランプに使用しました。
ハロゲン球のじんわり点灯する感じから、瞬時に発光するのでテールランプにLEDバルブを使用することはベストだと思います。
LED化による消費電力の低減効果も味方してくれて助かりました。
発光はLEDバルブにありがちな、いわゆる爆光ではない標準色です。
※TRX850に使用してリピート購入です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
梱包はプチプチに包まれて非常に丁寧
フロントカウル取り外し状態
リヤサイドカバー取り外し状態
オレンジ電球
LED クリアでスッキリ
購入9年目にしてテールランプのLED+クリアカバーに合わせてウインカーをオレンジ電球からLED＋クリアカバーに変えてみた。価格が1万円でちょっとお高いがリレー付きなのでこんなもん？
ウインカーを付けていないときのクリアがきれいでスッキリしており、狙い通りで満足。
ZX14Rはウインカーバルブ交換にフロントもリヤもカウルを取り外さないといけないので非常に面倒ではあるが、他の部品取り付け等で何回も作業して慣れてきてるのでまあ許せる範囲。（プラグ交換はここからが本番で超大変）
初めてカウル外す人にはちょっと難度が高いかも？
苦労して交換した価値はあると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
LEDランプに交換後は白色になりました
交換後
交換前
【使用状況を教えてください】街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】少し違っていました
【取付けは難しかったですか？】コネクターの差し替えだけで完了
【使ってみていかがでしたか？】電球色から白色蛍光灯の様な白い光色になり、昼間でもしっかりと点灯が確認できました。
【付属品はついていましたか？】屋外用の黒色のタイラップ２本
【期待外れな点はありましたか？】差込口の切り込みに合わせる爪の部分が左右共同じ向きなので、向きによっては配線が短く 向きによってはカウルと干渉するので、配線の取回しには注意が必要
▼ランプの交換は車体の外装を外す必要があり、No.2の長短の＋ドライバー、M10φ㎜のソケットランチが必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バッテリーレス化したスーパーカブ90に使用。
交差点での信号待ちで、ヘッドライト点燈、ブレーキを掛けると、ウインカーが点滅しなくなるが、
この商品に換えると、ウインカーがきちんと点滅してくれるので助かります。
テールレンズを取り外して、バルブを交換するだけ。
ノーマルバルブよりも明るくて、バルブ切れも無くなるので不安要素が一つ減りました。
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ケルビン数：3200K
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スフィアライトシリーズはどれをとっても外れはないかと思います。
今回も満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Ｚ１２５ＰＲＯのヘッドライトバルブを交換しました。
明るくしたかったのもありますが、バッテリーの負荷軽減（節電）が目的でした。以前、ＺＲＸ１１００の灯火類のＬＥＤ化を行った際に、点火が力強くなったのを実感出来たため、Ｚ１２５ＰＲＯでも同様の効果が期待できると思い実施しました。Ｚ１２５ＰＲＯの灯火類については、テールランプは初めからＬＥＤが入っており、交換の必要はありませんでした。ウインカーについては、普通の電球が入っているので交換を考えましたが、調べたところ、ウインカーリレーがメーターに組み込まれているらしく、ＬＥＤ化するのがややこしそうなので、見送る事にしました。今回は、ヘッドライトバルブとポジションランプをＬＥＤに交換することとし、ヘッドライトについては、スフィアライト製の中で一番安かったこちらの商品を選択しました。
交換作業については、ヘッドライト一体となっているカウルを取り外し、元のバルブと交換するだけです。バルブがコンパクトに出来ていますので、取り付けに悩む様な事もなく、あっさり交換できました。
使用感については、充分な明るさで、光が白くなったせいかとても明るく感じます。夜の走行の際も安心して運転する事ができました。光の散り方についても特に気になりませんでした。節電効果については、残念ながら実感出来る程のものはありませんでした。
数年前にＺＲＸ１１００のＬＥＤバルブを交換した時と比べると、低価格の商品が発売されており、交換のハードルが下がったと思います。また、ハロゲンバルブと比べ、２０倍以上の長寿命なので、コストパフォーマンスは良好なのではないでしょうか。ライトの明るさなどにお悩みの方には、交換をおすすめします。
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