| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
WR250R に装着しました。
ほぼオフロードのみの走行なのでむき出しのリアショックが気になっていました。
オイル漏れやサビもなかったのでパーツクリーナーで洗浄して付けました。
サイズはピッタリでした。
ただ、きれいに取り付けるためにはリアショックを脱着しなければならずちょっと面倒です。
車種によっては外さなくても付けれるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイヤやエキパイとの干渉が気になる場合は、捩って使うと、実質細くする事が可能です。 もしくはタイラップなどで絞ってやると、他所への干渉が減るはずです。 耐摩耗性が気になる方は、エンジンオイルで湿らせて使うと、耐久性が上がるかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シートレールについていたオーリンズのリザーバータンクが見た目すっきりしないので
取り付けはバッテリーケースのねじを外して差し込むだけです。
リアから覗いてわかるオーリンズ。チラッと見えるのがいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取り付けは純正ボルトと差し替えるだけなのでリヤサスを交換出来る人なら簡単です。さすがベータチタニウム製品だけに品質質感は最高ですが値段も最高です。
交換したインプレは重量か材質の違いかリヤサスがしなやかな気がします。後は色がマジョーラなのでちらっと見えるのが気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YZ250FXに使用しました。
Ｆフォークなら自分でオーバーホールできますが、リアサスは無理なので保険の意味で購入しました。
オフ車では画像のようにリア周りが泥でてんこ盛りになりますので、サスペンションの保護に買っておいて損はないかと思います。
車種によると思いますが、FXの場合は取り付けスペースが狭くカバーの胴回りと全長が短いため、取り付けは多少めんどくさいです。
結局全長が少し短くて、サスを上から下まですっぽり覆うには至りませんでした。
数年使っていると経年劣化で素材が柔軟性を失ってきますので、さらに取り付け時に難儀します。
最初は着けたり外したりしていましたが、半年に1回程度リア周りのグリスアップをする際にリアサスを取り外した時のみ脱着するようになりました。
多少長くてダボついても不具合はなさそうなので、メーカーさんには少しサイズに余裕を持たせて作成してもらいたい思いました。
国産メーカーのフルサイズモトクロッサーは大体同じサイズ感だと思います。
KTMのリンクレスでサスが長いタイプは全然足りないのではないでしょうか。
ミニモトやトレールなら全部をカバー出来そうです。
カバーを取り付けていても泥水の侵入は必ずあるので、カバーを着けっぱなしにしていたら泥を噛んでサスからオイル漏れしていても気づかないので、当然本当は良くないと思います。
面倒でなければ、洗車ごとに取り外して、リンクロッドをシリコンスプレーか何かでオイル磨きするとさらに良いでしょう。
ただ、何もつけないよりも泥噛みは確実に軽減出来ます。
あと、車種やサスのバネの塗料との相性かもしれませんが、長年使用しているとバネの塗装が擦れて剥がれてしまいます。
当方は純正バネと社外バネの２本の塗装が剥がれました。
粉黛塗装のような強い塗装だと大丈夫なのかもしれませんが、常に振動に晒されるところなので致し方ないと思っています。
耐久性に関しては、１０年近く使用してだいぶヘタってきてますが、まだまだ活躍してくれていますので耐久性は高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
フルサイズオフロードに使用して良かったので、今回は4miniにチャレンジ。
エイプの場合、ノーマルのエアークリーナーケースが邪魔をして外して組まないと無理でした。
雨天走行にも対応する為に、こだわりのエアークリーナーケース装着車両なので、逆に今回はデメリットになりました。
ショックの径が細いので、上下の部分はインシュロック（タイラップ、結束バンド）にて対応しました。
縫い縮めをしなかった理由は、スイングアームのクリアランスが少ない為に、鳶職のニッカポッカのイメージで突っ張りが無い様にしたかった為にこのような対策をしました。
結果は、スイングアームにショックカバーが擦れます。
でも、突っ張りはありません。擦れた場所の耐久性が心配な事だけですね。
前回購入した袋が保管してあったので、バーコード検索でポイントがいただけると思い、何度もチャレンジしたのですが、全く検索に引っ掛からないので、とても悔しい想いをしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
６Vゴリラにつけました。
簡単ドレスアップに良いです。
純正から、レンチサイズが大きくなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ゴリラのレストア時にサビサビの純正スチールナットから入れ替えしました。これで錆の恐怖からしばらく解放されそうです。見た目も良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
裏まで肉抜きがされていて
goodでした！^^
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【使ってみていかがでしたか？】
良いと思う
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