リピート購入。
もう何回目かわかりません。

WR250R純正指定オイルとして毎回使用してます。
今回はWEX50分、ツーリング500km、通勤200km、オフロード走行2時間くらいで交換。
抜いたオイルが真っ黒です。
おそらくスラッジが堆積して洗浄しきれていないものが溶け出していると思いますので、オーバーホール推奨なのでしょうが、今シーズン終わったら開けようと思っているので一旦無視。

そんな状態のオイルからの交換なので、交換直後の始動時は異音が減少しており、パワーも高回転は特に戻っているのが感じられます。
他のオイルをこの車両で試していないのでわかりませんが、迷ったら純正です。

1.2?3L消費するので、2本目は4回分使いまわしてるかなり前に購入したオイルが若干混ざってます。
元開発に携わっていた人いわく、熱が入っていないオイルの酸化は大したことがないとのことですので、1年くらいは使いまわしてますがそれでも特に問題が起きたこともありません。

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通勤用カブ110で使っています、最近まで10w40オイルでしたがこちらに交換してからは非力なカブの更け上がりとシフトフィールが柔らかくなりました、ただ劣化は早いので1500キロ程度でメカノイズがしてきます

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他のオイルよりも安いのにカワサキのバイクの癖にも対応出来るので。

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z1のオイル交換で使用。
プロステージからアッシュへ交換しましたが、ギアの入りが良くなりました。
交換後50キロしかまだ走行してませんが、エンジンの回りも良い感じです。
油温は、暖まりが早い感じがあります。

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これまでも,原付バイク（エイプ）のオイル交換は自分でしていましたが、今回は、ＣＢＲ250Ｒでオイル交換に挑戦！
工賃分をオイル代に回せるので、100％化学合成にこだわり、ワコーズのオイルを選びました。カウルを外すのに手間取りましたが、後の手順はエイプと一緒。特に問題なく作業は終了しました。

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やっぱり、純正が一番良いと思います。ギア抜けもなく、ギアの入りも問題ありません。値段がもう少し安かったら嬉しいんですけど、今回安かったので即買いしてしまいました。

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セロー250に使いました。10W-40にしてはまるで油膜が厚いオイルの様なエンジンの静かさと低回転のトルクがあり、中高回転は少しダルい感じで、10W-50を使っているかの様な印象です。スペックが不明なので分かりませんが、それが高性能な鉱物油の性質に由来するものなのか？ それとも動粘度が10W-50に近いのか?? はたまた添加剤等の加減なのか??? 謎です。ミッションの入りはスムーズ、使用感の劣化も穏やかで、バイクメーカーの指定オイル交換サイクルを守れば不安なく使える良いオイルだと感じましたが、高価なので星4つとしました。次回SP-2を使うとすれば、セロー250なら10W-30で丁度良いと思いました。

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グロムJC61に使用。ホンダの純正オイルは他メーカーの純正オイルより質が良いような気がします。コスパも良いしずっと純正派です。

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G3より安かったので購入して使用しました。正直G3との違いはよく分からなかったです。

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JA10に使用しました。G1から入れ替えましたが、トルク感&加速感が向上しました。その後再度G1に入れ替えたらトルク感が減少し、同じ加速感を得る為にアクセル開度が増えました。G3の方が好みなので、20Lペール缶を購入予定です。

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