TITANIC:チタニック

新品エンジンの慣らし運転後に使用。
一度フラッシングしてから新しいオイルを入れようかと思い、前から使っているフラッシングチタンをチョイス。
車種はYZF-R1（2018）で、計3缶投入しました。
フラッシングチタンでフラッシング後、同ブランドのオイルを使うと効果的みたいですが、自分は別メーカーのオイルを使用しています。
もちろん不具合など起きたことは一切ないので、各々エンジンオイルは好きなものを入れればよいと思います。

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5万キロ超えのレッツ4に入れてみたら、エンジン音はギラギラ、ハロゲンチタンとフラッシングチタンを使用してからの本製品ですが20w-50とは思えないほどサラサラで蒸発も早い。3000キロ走りきるまでに1リットル-700ミリリットルの残り300ミリリットル使い切れてしまう。
チタンコートに期待してましたがエンジンの振動ノイズ低減効果はイマイチ。
今は添加剤のクイックコートチタンとフラッシングチタンオイルの利用にとどまっています。

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チタン被膜で摩耗軽減との事だったので購入。走行性能は、特段分からず…白煙は少なかったですが、ニオイはありました。2サイクルなので、気にしませんがね（笑）たまに入れてあげるのにいいかもなって感じですかね。ゾイルと同じ様な内容ですね。500mlでこの値段は割高って感じですかね。

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ホーネット250のオイル交換後に投入したので添加剤だけの効果ではないでしょうが、エンジン音は総じて静かになってます、回転の雑さが減って滑らかに回ってるのも体感できました、通勤で使うような回転域だと乗りやすい感じが強くなって低い回転でもストレスが減ります、シフトフィーリングに関しては投入数日では気持ち？なので今後に期待ですね、あとホーネットのオイル量から計算すると少し残るので割り切って全部投入するか残して他車両に使うようにするかが悩みどころですね。

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ようやく、メーカー推薦3ステップ目の施行が完了しました。

新車時からYAMAHAオイルを使い続け1万キロに近くなったので違うメーカーへ変更してみたくこれに変えてみました。

交換後から通勤に数キロ走って見た感想ですが…
プラシーボ効果かもしれませんが気持ち振動がマシ？落ち着いている？って感じに思えます。

ただ、2ステップ目の際に施行ミスしましたが
それでもこの感じは期待値は高いと思います。

次の交換も使ってみたいと思える1品です

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1ステップ目施行から走行距離が規定値に達したので施行してみました。
施行方法を確認せず約700m(3/2)投入し、10分以上アイドルして抜きとの事で抜いてそのまま放置してみました。
後々気がついたのですが……

(抜き取りの際、オイル投入口キャップを取り外して抜き取り
)

との事ですが、外さず抜いてしまったので化学変化が起きてるのが分からない状態です。

ダメなら再度、チャレンジしてみたい(涼しくなってから)
と思います。

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STEP1?3…最終段階でこのオイルを選んでみました。
非常に滑らかなのですが、少し特徴のある滑らかさです。
エステル系オイルに多い、高負荷高回転用のソレではなく、低回転から高回転まで、優しい滑らかさです。
チタンとエステルの相乗効果なのでしょうか。
よくわかりませんが…。
街乗り車でも良さがわかると思います。

ベースが Hi-Vi ですので、やや高価な印象ですが、気になる方は使ってみるといいと思います。

スクーター新旧２台で試してますが…
水冷現行車にはバッチリ、気持ちよく走れます。
古めの空冷車(クリアランス拡がり気味。)では。やや油膜厚が足りないようで圧抜けしてトルクダウンしています。
油膜厚は、現代版仕様ですね。
10W-40粘度も作ってくれたら…と思ってしまいます。

MT車に使うかどうか…思案中です。

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チタニックさんオススメ STEP の2番目です。
これが効くのかはわかりませんが、ハロゲン排出目的と思えばいいかと。

フラッシング後の捨てオイルは必要かどうか、チタニックさんに問い合わせました。
チタニックさんいわく、フラッシングオイルは若干残っても、それ自体に成分があるのでチタニックオイルとの相乗効果も期待出来ます。…とのことでした。

さて、これから使う方に注意点があります。
この容器、コストが低い為か使うメーカーさんも多いのですが、粘度のあるオイルなら大丈夫ですが、サラサラしてるフラッシングオイルだと、ドバドバ垂れます。
自分はわかっていたのと全量使わないので受け皿を使ってドバドバ垂らしましたが、出来れば注ぎ口の…何と言うんでしょう…ガイド？…を、付けたほうが良いかと。

次は STEP 3 です。期待します。

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チタニックさんオススメ工程の内のSTEP1です。
興味が湧いたのでやってみました。

添加量等、メーカー問い合わせした所……
○　総量1L以下でも全量で問題無く、半量でも効きます。
○　オイルは安い鉱物油で良い。
○　使用距離は500km?1000km程で、多走行車では次回交換まで使って構わない。
………との答えを頂きました。

とりあえず半量添加。残りは使って良かったら他車両に使おうかと…保存。
オイルは鉱物油で、粘度低下を見込んで少し硬めに。

走行始めて30?50kmあたりでしょうか、最初の変化が。
ハロゲン自体に極性があるのか、金属表面にハロゲン…流体潤滑で鉱物油…と、感じました。
エステル量多めの部分合成油でも似たようなフィーリングを感じる物があります。
なので、吸着作用のある合成油だと、ハロゲンの邪魔になってしまうのではないでしょうか。安い鉱物油推奨の理由なのでしょうか。
ということは、粘度調整して残りの全量を追加するといいのでは？と思い追加。イイ感じです。
粘度調整出来るなら全量添加でいいかもしれません。

500km……ここまで来ると滑らかになったのを感じます。
徐々に滑らかさが増して……。
1000km……初期と比べて大分いいです。
もう少し距離を伸ばしてみよう。（笑）
この後のステップがたのしみです。

劇薬…。
作用としては、金属表面を微少に腐食させ摺動摩擦によって削り取る。…と、理解してますが、近年のDLCやらなんやらのコーティングされたエンジンには…どうなんでしょう。私は使いません。
チタニックさんに確認が必要かと。

ハロゲンチタンプラス…多走行車などのザラつき始めた車両には効果は感じました。少走行距離車には…使う必要はないかと。メリットデメリットのバランスです。
今回の車両では、とりあえず満足です。

長々と失礼しました。

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2スト悪臭オイルマニア知人より…
[良さげなオイルありまっせ?]
との事で教えてもらたのがこのTitanic。
元々、YAMAHAオイル一択(純正という信頼)でしたが
丁度1万�`ですし変化してみたいと思っていた矢先、投入してみました。

裏説明ですと…
規定量2l未満(N MAXは900ml)ですと
半分の量を投入しミクロ単位で金属皮膜を付ける(溶かす)との事で継続利用が出来ず500km?1000kmの間で交換だそうです。また既にTitanic使用済みには使えないらしく1回キリだそうです。

単価も中々の物ですが何が変わるか1000�`走てどう変わるか…またTitanicキャッチコピー(体感こそ性能!)がどんなものなのか今から楽しみです

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