普段足で使っているクロスカブ110に使いました。
クロスカブは非力なため回転数をかなり回しながら走るのでこれまでオイルはそれなりのものばかり選んできました。
ちなみにカブのエンジンは吸排気変えてハイカム入れてビッグスロットル入れてとそこそこやってる状態。
今まで試したオイルは国内4メーカー純正、モチュール、フックス、ワコーズ、アッシュ、ヤッコ、ヒロコー、シェルなど数えきれないほどのメーカーのトップグレードオイルを使ってきて、最終的に落ち着いたのはメーカー純正のウルトラG4でした。
カブは非力なせいか油膜が強すぎると吹けきらなくなるフィーリングになります。
特にほとんどのメーカーは高温側粘度が40設定ばかりでホンダ車指定の30かつ100％合成のオイルがなかなか無いのです。
固いオイルはフィーリングは滑らかで上質、真夏でもトラブルの気配を感じさせないいいものではあるもののカブに使うともっさり。
特にエステル含有したものは劣化が早くすぐにフィーリングが悪くなります。
カブは少ないオイル量をガチ回しするのであっさりオイルが劣化します。
それらを考慮するとPAOベースと思われるホンダ純正G4が最適解としていました。
ただ、G4は低中速からの吹け上がりにパンチがあり低粘度の恩恵を感じられるものでした、が高回転域ではエンジンが暴力的なサウンドを奏でるのでその辺りは高粘度の高級オイルの方が穏やかで精神衛生上良かったのです。
前置きが長かったですが、そんなジレンマを解消してくれたオイルがこのロイヤルパープル。
低粘度の設定があり（MAグレードでは無いですがクラッチが滑る気配はありません）、それでいてPAOベースの化学合成油ということで私のニーズに合致しているのではないかと思い至ったわけです。
はっきり言って正解を引いたと思いました。
寒い気温での立ち上がりはG4の方が早いものの、きちんと熱が入ってくれば元気に吹け上がってくれます。
全域でカドが取れたようで、暴力的では無いのにスロットルをジワッと開けたらスッと加速してくれるような何とも滑らかなフィーリング。
吹けきり時もアクセルオフにした直後のエンブレ時もスルスルしていて不思議な感覚です。
G4は高回転域がけたたましかったので折角入れたハイカムもなかなか使い所がなくノーマルへ戻そうかと思っていたのですが、このオイルを入れてから逆に回すのが楽しくなってハッピーな気分です。
唯一欠点があるとすれば、べらぼうに高い事ですね。
日本のロイパは本国よりだいぶ高額で流通しているとか。円安でますます厳しくなりそう。
私の体感では3000kmは問題なく使えたのでライフもいいオイルだと思いますがもうちょっと安くなればなぁと感じる次第。

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ZX14Rに使用しました。
モチュールは初使用ですが、7100は他レビューでも高評価が多いので使ってみました。
シフトフィールも良さそうです。ローに入れた時の「ガチャコン」もやわらぐのではと期待しましたが、これはたいして変わらなかった(苦笑)
回転フィールも良いと思います。
価格が張るので、せめて正規版の4Lがあればいくらかは購入しやすくなるかなと思う。

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純正より安価で助かります。性能も恐らく純正と遜色無し。

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すべてオールインワンで入っていてとても便利ですね。
毎回全部変えるようにしています。

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短期に使用する消耗品なので、安く購入出来るので助かります。使用には何ら問題ありません。

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取り扱いをしているショップも少なくなり、価格も高くなりましたが、その中でも安く購入できました。２スト車には定評があり、白煙も少なくノートラブルです。消耗品ですのでこれからも取り扱いをお願いいたします。

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次回のオイル交換でオイルフィルターも交換なので先に購入しておきました。
フィルターの他に必要なパッキンが付属していて買い足さずに済むのでお得で助かります。
使ってみて特に問題なければまた購入しようかと思います。

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純正なので安心です。
変なオイルを入れて油膜が保たれなくなった事があるのでオイルは安心できるものを入れる様にしています。

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オイル交換とともにエレメントも替えるために購入。
しっかりした作りで問題なく使えました。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのギア(ミッション)オイルとして使用しています。最初は4stオイルを入れようと思いましたが
メーカー指定がこちらの商品になっていたのでこのギアオイルを入れることにしました。
金額が安かったのも決め手になります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できています。2stのギアオイルは1万kmほど持つみたいなのでこのまま使用していきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スズキのギアオイルと迷いましたが(金額的に)、オイル関係はメーカー指定を選ぶようにしているのでこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
今回はエンジンO/Hも同時に行っていたので800ml入れましたが、通常のオイル交換は750mlになります。
若干余るので今回はスペアエンジンパーツの保護に使用しました。

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