5.0/5
TMRキャブのアイドリングスクリューは4連キャブの場合真ん中にある為車種によっては安易に調整が出来ません。
当方gpz900rに使用しているTMRも御多分に洩れず調整しにくいのでこちらの商品を導入。格段に操作性が上がりました
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3.0/5
ヨシムラ TM-MJNキャブの調整が面倒で購入しました。工具が無くてもある程度の調整が出来る様になり助かっています。もう少し値段が安ければ言う事なしの5つ星です。
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5.0/5
DトラッカーにヨシムラのTMR-MJNを装着しています。
そのTMRのアイドリングスクリューの位置の兼ね合いでがとにかく回しにくい・・・。
ドライバーさえあれば調整できるのですが、手で回すのは本当に至難の業です。
それを解決するためにこれを購入しました。
取り付けは純正のアイドルスクリューを緩ます方向に回し切ってはずし、同じところに着けるだけ。
とても簡単です。
Dトラッカーの場合は、キャブを外す必要すらありませんでした。
付けた結果は、狙い通りアイドリング調整が手でもできるようになりました。
ただし、スクリュー自体を固定する場所が見当たらず、現状ではブラーンとサイドカバーから顔を出している状態です。
この部分は何かしら固定方法を考える必要がありますね。
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5.0/5
オシャレ目的で購入しましたが、あれば便利なパーツです。
雨の日や、標高の高い所でアイドリングが変化した時に工具を出さなくてもアイドリング調整が出来るのでかなり便利です。
私の車両はカブなので、レッグシールドが付いていると、かなり短いドライバーを使い、しかも下から覗き込まないと調整ができませんが、これがあれば手さぐりで調整が出来ます。
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4.0/5
カブ90に付けました。今まではエンジンが暖まり回転があがってもそのまま走っていましたがこれをつけてからはこまめに弄ってます。すごくいいです。1000円くらいだったら嬉しいかな~と思いますが、満足の商品です。
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4.0/5
250TRはどうにもアイドリングスクリューが回しにくいので、ロングタイプに交換しようと模索していたところ、KLX250の純正ロングアイドルスクリューを流用するかこの商品を流用するかが案として挙がり、値段の安かった後者を採用しました。
当然専用設計ではないので、スクリューのハンドル近辺を固定するには工夫が必要ですし、ケーブル部分の取り回しも考えなければなりません。
現状では特に固定はしていないのですが、他のホース類と干渉し上手いこと機能しています。
アイドル調整が非常に楽になりました。しかし、今後も工夫が必要だとは思います。
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5.0/5
中華VMキャブ(ボディは22でも内実26パイある、現在多く出回って
いるものです)に取り付けました。
取り付けは問題なく出来ました。
グローブをしていても劇的にアイドル調整できて、冬場のアイドル
アップが非常にやりやすくなって満足です。
やや高価ですが唯一無二なアイテムだし、造りを見たら満足できますよ。
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5.0/5
MIKUNI フラット24キャブをモンキー88で使用しています。
ウオタニのコイルを付けた事により エアースクリューにマイナスドライバーでアクセスできなくなりアジャストスクリューを購入しました。
ヨシムラのキャブでなくてもTM24は問題なく装着できました。
道具が無くても出先で簡単にセッティングができるので凄く便利です。
価格もそんなに高くないのでお勧めです。
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4.0/5
とても仕上がりが良く美しい製品。
調整時の操作性の向上は勿論の事、アクセサリーとしても満足感があります。
しかしもう少し操作部のサイズが大きいと、操作性も向上しますし、アクセサリーとしてのアピールも出るのでは?と思ってしまう惜しい製品でもあります。
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