品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのは僕には高すぎました。信号待ちがほんとに苦痛でしたが、これを取りつけしたら
以前乗っていたTT250とほぼ同じ高さになり、足つきの心配も無くなりました。
競技やモトクロスコースを走行する事は100%ないし、主にツーリングを楽しんでいますから
高さを調節するタイプよりこちらを選んで良かったと思います。50半ばですから身長は伸びることもないし、むしろ縮んで行くのでこれは必需品ですね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
身長170cm弱の私にとって、Triumph TrophySEの標準シート高は、つま先が届く程度で、街中走行は緊張しっぱなしです。
いろいろネット検索をしていると、ローダウンキットがあることがわかりましたが、何mmローダウンするかで悩んでいました。
35mmローダウンした方がブログを書いており、その方はセンタースタンドを取り外されていましたので、私は20mmを選択しました。
ローダウンキット20mmを装着してみて、足つきは少し向上しました。私の身長からすると35mmがBESTだったかもしれませんが、センタースタンドを残したかったので、これで良かったと思っています。
乗り心地については、違いはよくわかりません。
取説が英語なので、交換方法をスライドショーで残しました。
https://www.youtube.com/watch?v=ULnxIrwrUWs
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身長180センチの私に必要ないだろと言われましたが
いえいえ、乗り降りのし易さは言うまでもなく
重心高と前輪キャスター角?が安定方向にいく恩恵は
身に染みて有り難いです。(^^ゞ
エフェックスのハンドル・ゲルザブと導入してきたので
今までも好印象でしたが、今回のパーツ導入で、
ブランドネームに対する信頼感も更に上がりました。
ただ製品のシンプルな形状には好感がもてますが
材質が鉄で塗装もされてないので防錆性と見た目の
悪さから私は車用のアルミホイール塗料を噴いて
から装着しました。
ですから、写真の色と製品は若干色が違います。
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3.0/5
ケンテックのリアダウンキットが届きました。
さっそく自宅のガレージで、両サイドのカバーを外し、ジャッキアップして、写真、中央奥の純正ステー(写真は交換後)を、外そうとしましたが・・・どうしても外れない
ネジの頭なめちゃうのも、イヤダし、変に力を加えて、バイクを倒すのも危険だ
カバーを外したまま、ジャッキを抜いて、ショップへ電話
久々に、工賃を支払って、取り付けまでやってもらいました
取り付け穴の選択で、2段階(7cmと3.5cmダウン)の設定ができますが、7cmダウンで設定しました。
足つきが、格段によくなり、安心感が増しました。
乗り心地は、あまり変わらないと思います。
曲がりにくくなるかな~~~って思ってましたが、意外と普通に曲がれます。
リヤフェンダーとリヤタイヤとのクリアランスが、ちょっと窮屈な感じですが、普通に走れそうです。
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私もTT350に乗っていて今はWR250R乗りです。
足つきは全くのモトクロッサーですので大変ですよね。ワイズギアのローシートを付けていますが足つき向上だけでなくノーマルシートよりお尻も痛くなりにくくオススメですよ~
ありがとうございます。シートは現在のツートンのが気に入ってますから
そのままで行きます。尻が痛くなるほどのロングツーリングは奥様が許してくれませんから。