走るのが、取り付け前より楽しくなりました

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モンキーに装着しました。
車両の仕様は以下の通りです。
○リア足回り
・デイトナ80mmロングスイングアーム
・280mmシフトアップショック
○エンジン
・タケガワ17Rステージ+Dボア＆ストロークアップ106cc

上記リアサス仕様で車高が約30mm上がったので当フロントフォークで純正から25mmアップさせました。トップブリッジからフォークを約5mm突き出させた状態がその車高となりました。(実測しました)
取り付けに関しては特に問題となる所はありません。自分はまだドラムブレーキですがフロントホイール組み付け時にハブの外寸とフォーク内寸が気持ち良い程ピタリと一致しました。これなら作動時のフリクションも気にしなくて良さそうです。
ただ、ハンドルロックのブラケットは単体の状態で取り付けておきましょう。車両装着後ではブラケットは取り付け出来ません。(防犯上当たり前ですね)

さて、実走後の感想ですが・・・
かなり良いです。
いや、全く不満無しです。
調整機能が付いたフォークは自分好みセッティングを出せると思いますが、それを省き低価格でこれ程の完成度であれば100点満点ではないでしょうか。
フロントフォークより先にリアサス関連を変更しました。その時は直進安定性の向上とギャップ乗り越え時の収まりの良さ、コーナリング時のヨレ低減を確認できました。(もちろん106cc での発進時フロントアップも抑えられました。)
しかし、予想以上にフロントフォーク交換は効果がありました。
・コーナリング安定性アップ。
・ブレーキング安定性アップ。
(底付きしない。ヨレない)
・全域でフラットな乗り心地。
(ツーリングが本当に楽です。アベレージスピードが上がってしまいました)
・見た目。
(どんどん純正ルックから遠ざかっていきますが良しとします)
・乗るのが本当に楽しい！
(走行距離がいつの間にか増えてます)
リアサスを変えたらフロントフォークを変えないと絶対もったいないです。
また、後々、ポン付けでディスクブレーキが取り付けられるのも魅力ですね。
ちなみに、純正ハンドルの場合ブレーキケーブル、メーターケーブルはそのまま使えました。それと、サイドスタンドを交換しないとバイクが風で倒れます(笑)
街中中心に(ハイペースで)流すなら一押しの商品。オススメです!

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自分でメンテ出来る人しか勧められません。
まず他の人のインプレを参考にさせてもらってフォークオイルを交換しました。
写真の通りのオイルが出てきました。
速攻交換しようとオイル量を問い合わせましたが、返信なし。
とりあえず60cc入れて様子をみて増減しようと思います。
あとそのまま組んでセンターが出たとしてもブレーキがロックして回転しません。
カラーの調整が必要です。
キャリパーのとサポートの間のカラーも２つを比較すると厚さに0.3mmの差がありました。
塗装はげというか欠けもありましたが、こちらは想定内。

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今までFタイヤが8インチだったのをサイズアップで10インチにするためフロントフォークを探していたらたまたま、10インチ用倒立フォークが有ったので購入しました。取り付けは少しモンゴリを分解、整備をした経験が有れば、半日くらいで組み込みは出来ると思います、ステアリング調整、増し締めなど入れて1日で組めると思います。(組み込み経験にもよりまが)
ネットなどの取り付け方法を見ると皆さんフォークオイルがとんでほもなく汚いと書いてあったり、フォークシールが変形してたりフォーク自体が曲がっていたりと書かれていましたので、とりあえず全バラしましたが、フォークオイルは綺麗でフォークシールの変形はなかったですし、フォーク本体の歪みも有りませんでした。
フォークオイルはバラした時に排油したので交換しました。取りあえず組み込みして走行しましたが、キャスター角度もホイル径も変わっているので、直進性能が良く
なりギャップを拾わなくなったのと、見た目が良くなったと言うところですね、嫌な所はもう少しフォーク全長が短かければ良いかな、あとディスクが左側に付いてるのでブレーキホースが変なん取りまわしになっています、あとでメッシュホース交換時に変える予定です。
この価格でこの装備ならば納得出来る商品だと思います、この商品が嫌だと言うのならば5倍~10倍以上の価格の商品をおすすめしす。

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カタナ1100にオーリンズフロントフォークの設定が無いためゼファー1100用を取り付けしました。

さすがにオーリンズ。路面の情報を伝えてくれて高速域では抜群の安定感があります。サーキット走行時に200キロオーバーでも全く怖くありません。ノーマルでは200キロぐらいで細かな振れやブレーキ時に剛性不足を感じましたがこれはカタナのつくられた時代と現代の差で仕方がない事。決してカタナのノーマルがダメなわけではありません。

ナイトロレーシングのこのセットはフロントフェンダーやサポート等全てが入っている為フロント周りのパーツの相性に悩む事もありません。

カタナ装着の場合、ステム、ブレンボキャリパー、320ミリデスクが必須です。
私の場合カタナにゼファー1100用のダイマグをいれています。

他車種用装着の為費用、作業の手間はかかりましたが納得のオーリンズ。性能、見た目も満点です、

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何よりコストパフォーマンスに満足しました。
取り付けは純正ホイールを使用時はキャリパーを削らないとつかなかったですが、この部品を取り付けできる技術がある人には特に大きな問題ではないと思います。
普段の足に使う車輛であれば、十分な品質と思います。

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パニガーレに携帯をつけるためにいろいろなメーカーの商品を検討し、最終的にこの商品を購入。
パニガーレ用57φはなかったので58φを購入し薄いゴムシートを挟んでピッタリでした。
台座は付属のアルミ板を外し、円筒部分にCAPDASEの防水携帯ケースを固定しました。
双方の商品は取り付けがまるで一体商品だったかのようにぴったりでした。
携帯をバイクに取り付けたい方にはこの組み合わせをオススメします。
（CAPDASEのケースは360°回転できしっかりしたつくりです。私はアマゾンで購入しました。）

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組付後の試乗した感想。「スカスカ」って感じ。フォークオイルが入っているのか電話問い合わせをしたところ「ちゃんと入っております」との返答。確認の為オイルを抜いてみたところ、黄緑色の水っぽい液体が10CC~15CC出てきました。購入時にはスプリングのみで効いてると考えて良いでしょう。購入を検討されている方は、まずはオイルの交換からお勧めします。（販売元でもオイルの量はわからないらしいので、何度も入れ直して自分好みのセッティングを出す必要があるかと思われます）

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シンプルなフロントフォークです。

いろいろな調整はついてないけどその分コストは安いし、ディスク化を見据えてもキャリパーの選択肢があって良いと思います。

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