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サスペンションのインプレッション (全 20 件中 1 - 10 件)

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はるさん(インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: TZR250 | WR250X | KATANA )

利用車種: TZR250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 1
乗り心地 1
  • 対応年式幅が広すぎるのでは?

    対応年式幅が広すぎるのでは?

フロントフォークを外し、ノーマルのカラーとスプリングを取り出してYSSスプリングを入れてみましたが、どうしてもキャップをねじりこむところまで私の力では出来ず、バイクに取付てスプリングコンプレッサーを使用して圧入してキャップをねじ込みました。
プリロード位置最弱でも硬くてボトムしずらく、サスの動きも硬すぎたので結局ノーマルに戻しました。
対応年式も87?90?怪しいのでは

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2023/05/18 01:08
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ゆうたろうさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: BONNEVILLE T120 )

利用車種: マグナ(Vツインマグナ)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コントロール性 1
乗り心地 1

純正リアサスが油漏れしていたのでコスパが良いということでしたのでこちらを購入しました。
カラーはブラック&オレンジのもので見た目はとてもスポーティなものになりました。
取り付け穴の内径が左右で異なり片方は最後まで入れることは出来ませんでした。
乗り心地は良くないです。1番柔らかい状態で跨ると既に底づき、固くしてもなお底づきします。
ガス入りなのでショック吸収のよさを期待しましたがそれどころの話ではありませんでした。
早急に別物へと交換を行いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2023/01/05 02:24
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バラカンさん(インプレ投稿数: 1件 )

スプリングカラー:ターコイズ
利用車種: CBR250RR (MC51)

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コントロール性 4
乗り心地 3

公道のみ使用、転倒無し、取り付けてから1000km未満で折れました。

原因はわかりませんが、材質の問題ではないかと疑ってます。
走行中に折れてたらどうなっていたか…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2022/07/28 19:40

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バラカンさん 

折れた件は、メーカー側の製作ミスと取付をした自分達のミスの両方によるものでした。
材質の問題ではなかったです。浅はかな判断でした。
メーカー側からは真摯な対応をいただいたので、解決してます。

ゆうさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CBR400R )

利用車種: CBR400R
身長・体重・体型: 身長/186-190cm 体重/76-80kg 体型/普通

1.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
剛性感 5
コントロール性 5

CBR500Rに適合と書いてあったので400Rにつくと思ったらつきませんでした
自分の確認不足です(´nωn`)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/04/24 14:20

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: FJR1300AS | GSX-S1000F )

1.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 1
使用感 1

取り付けようとしたら、ボルトが入りません。
車体を上げ、スイングアームも浮かしてばらしてみたらボルトの穴の径が小さくボルトが入らず取り付け出来ずに元に戻すはめに…ちゃんとした品物を販売して下さい。
Kファクトリーの名が泣きますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/10/04 22:33
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にっしーさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: MT-07 | GSR250 | MT-07 )

利用車種: ジョグ90

1.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 1
使用感 1

最初にきた物は傷物、交換に相当かかって時間を費やしつける段になって長さが違うことが発覚しました。
何とか尻上がりに成ったが取り付けた。
前後平衡感覚がおかしい状態だが、我慢している。
最初に頼んだ長さが良かったのに高い方を勧められた結果がこうだ。
荷台も同時に購入したがつけれないものが来た。
念入りに車体番号まで送って違うものが来るのは呆れる。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/06/28 16:29

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ZRX400

1.4/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 3
使用感 1

取り付けして締めてたら新品なのに片方からオイル吹き出してきて釈迦りました
新品なのに残念ですね
でも安物だから仕方ないなと思いました
ZRX400には確実に合わないです
気をつけて買いましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/05/05 18:52

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土ガンマさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SRX400 | CRF125F | RGV250 (ガンマ) )

利用車種: CRM250R

1.0/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 1
使用感 1

部品が届いてまず眺めてみる、質感は普通です。
そして純正リンクと比べてみて「こんなに短くて大丈夫なのか?」という疑問が生まれました。
とりあえず交換してみようと作業開始、リアショックやリンクを全て外し四苦八苦しながらなんとか取付完了。
すると何ということでしょう!
説明書に書いてあった+20mmよりはるかに高く上がった車体!
測ってみたら約50mm上がってました。
まさか違うバイクのリンクか?とパッケージを見てもそこにはCRM250R適合の文字
6000円をドブに捨てたようです、勉強代だと考えることにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/10/15 19:28

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CBR1000RR )

利用車種: Z400FX/Z400J

1.0/5

★★★★★
品質・質感 1
コストパフォーマンス 1

知り合いからフォークOHを頼まれショップまで指名され購入。1番肝心のオイルシールの精度が最悪。純正買い直した。とても腹立たしい。噂通りやはり中途半端なショップ。2度とBRC製品買わないわ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/01/13 20:07
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真一さん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: モンキー | モンキー | ゴリラ )

利用車種: モンキー

1.6/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 1
性能・機能 1
コストパフォーマンス 4
使用感 1

フォークの長さが左右で2cm弱違います。
ステムシャフトが曲がって溶接されているのでトップブリッジがうまく取り付けできません。
アンダーブラケットも曲がって溶接されているのでステムベアリングが斜めになってしまいフレーム側のレースに一部しか玉が当たりません。
その他色々。
取り付けるのを諦めました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2017/05/14 20:24

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