カスタムモンキーに使用しました。
アルミ鍛造と言う言葉に惹かれて購入しましたが、冷静に考えるとそこまで丈夫である必要もないですね笑

表面はサラサラとした質感で、なんだか高級感がありました。
そして軽いです。
ノーマルも小さいので、大した軽量化にはなりませんが、数少ない軽量化できる場所なので、引き算できる部分は積極的にやっていった方が良いと思います。

可倒式なので、折れたり曲がったり、先端だけもげたりもしづらいと思います。
人間が負傷するほど盛大に転倒しましたが、このペダルは特に異常は発生しませんでした。

お財布に余裕があったら次も付けたいです。

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シルバーのみの足形をつけました
cd50が適合になっているものだったので
着くかと思いましたが、結果
ネジを一本長い物に変えて取り付けしました

問題なくつく方もいるみたいですが、
昔カブにつけた時にも苦労したのを思い出しました

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シフトダウンの時に爪先で上げる必要がなければ変えなくてもいいかなぁ。
正直なところ。

かかとで踏む部分が純正に比べ若干小さいので、なれるまで使いにくかったです。
見た目がいいのでそれだけでも変える価値はありかなぁ。

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スーパーカブAA09に装着できました。
純正のシフトペダルは、足に当たるんですよね。やはり、シフトする時につま先をエンジン側に移行させるのが本来の動作だと思う。
交換後は、ペダルの位置が、大分、エンジン側に移行しました。
自分の様に気になる人にはいいかもしれません。
ちなみに、交換前は、4速から、Nにはめったに入れませんので、ロータリーの必要性はあまり感じませんでした。
値段が安いので、仕上げとかは期待しませんでした。
メッキがどれくらい持つかが気になります。
千円弱なので、価格以上だと思います。
取付時の注意点ですが、締めこむと、がたがなくなります。

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お守りとして購入しました
思っているより小さなパーツで狭い隙間に入れて保管できます
袋付で紛失しにくいです
予備を持ち歩くより安くて省スペースですね
一生使う気が有りませんが、何が有っても帰ってくるために積んでおくと安心かな
コスパもアルミ７０００番代を削りだしてるので妥当でしょう

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簡単に取り付けられると思っていましたが、ステップの取付ねじを緩めないと取付できませんでした。使用感は踏みつけチェンジも、つま先を使ったかき上げチェンジもできるのでスポーツ走行には良いと思いますが、タウンユースでは必要性は感じません。ノーマルカブでは見た目のスポーツ感だけかも。

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ペダルの溶接は雑な上、車体の取り付けシャフトに対してペダルの穴径が大きく　そのまま取り付けたのではペダルがガタガタで使えません。
加工や調整修正が出来ない素人の方はポン付け出来ませんので純正品を買った方がいいかと思います。

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スポーツの意味をよく理解していませんでした。このペダルに変える事で、つま先でシフトアップ・ダウンができ、クイックなシフトチェンジができるといった便利アイテムだと後々知りました。とても良い商品です。

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ネーミングからシフトフィーリング向上が期待出来ると思い、コスパも踏まえて購入しました。
昨夜取り付けし、今朝通勤で初操作しましたがすぐにインプレしたく書き込みました。
増速時のシフトチェンジは問題ありません。純正より気持ち程度クイックにチェンジできると感じました。問題は減速時のシフトチェンジです。初めて感じたのは、シフトチェンジできない！？でした。何か引っかかってるか？とも感じました。とにかく硬いんです。理由としては恐らく、減速側レバーが純正より短いからだと思います。テコの原理で純正よりも余計に力を入れないとチェンジできなくなったのだと思います。慣れれば問題ないのでしょうけど。少々乱暴なシフト操作になりそうです。今回この商品を購入して、いかに純正品が考え抜かれて作られているのかが分かった気がします。
デザインは好きですが、複雑な気持ちです。

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当方カブにモンキーエンジンを搭載していますが、純正シフトペダルがペダルとシフトペダルの距離が近すぎた上にエンジン側により過ぎていたので、左側に出してくれているシフトペダルを探していた所、これが見つかりました。

安くて見た目が良くとてもかっこいいのでこれにしましたが、まさに安物買いの銭失い。
作りは粗末、はめ込んでネジ止めしてもスポスポ抜ける。ハンマーで叩いて径を調整してはめ込みましたが、先端のラバーのようなプラスチックは固くてチェンジ時に非常に痛い。靴にも傷がつく。正直言ってゴミです。直ぐに別のシフトペダルに変更しようと思います。

事故にも繋がる部品のため、神経質な方は絶対に買わない方が良いでしょう。

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