【Webikeモニター】

黒じゃないところが気に入って購入、左ステップギヤ用に使用していました。

今回右側ステップ用に2個購入。
Looks的にも良いんじゃないでしょうか。

俵型!?の形状も壊れにくいと思います。

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プチカスタムには持って来いのアイテムです！純正よりも丸みが有り、厚みも申し分無く振動が半減されます。!(^^)!

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同じPOSHの「クラシカルチェンジラバー」とセットで購入。

見た目かなりレトロ感増しました

他の方も書かれている通り、純正のバンクセンサーを取りはずさねばならず、
コーナーを攻めるような方には不向きかもしれません。

あくまで雰囲気重視の方にお勧めです。

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【Webikeモニター】
何かあるたびに転倒したり、紛失してしまうため、前回購入したレッドアルマイトのペダル3個はすべてなくなってしまい、今回最後の一個をアイスバーンのスリップにより欠損。
新たに買い足すことになり、もはや消耗品となっている。

前回同様ストライカーのペダルセットをウッドストックのステップキットに流用。
カラーモデルでないので若干安いが、どうせ”またなくなる”のでベーシックモデルで結構（笑

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【Webikeモニター】
バックステップ交換したら、シャフトが短く、ブレーキ踏みづらい。何かいいのは？と思い、以前、Gクラフトのバックステップ使用、使い勝手が良く、慣れていたこともあり、Gクラフトペダルエンドシャフトのみ交換しました。
非常に扱い易くなり、満足です。

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オーバーのバックステップへ交換したら、ブレーキシャフトが短い？踏みづらい、足が滑る、そこで、依然使用していた、Gクラフトが使いやすかったので、ペダルエンドシャフトを交換です。
写真上：オーバーペダルエンドシャフト、下：G-Craft Gクラフト ペダルエンドシャフト、明らかに長さが異なります。
これでかなり使いやすくなりました。

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SR400のバックステップでペダルゴムが小さい物、または金属製の物があり
小さくて設置面積が少なく操作性が悪い、雨等で濡れて滑りやすい等の
不満がある場合はこの部品に交換する事をオススメします。

売られているバックステップはこの部分だけ交換できるのが
ほとんどなのでどのバックステップでも使用出来るので
とても便利だと思います。

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元々付いていたのがビレットのペグで、ブーツの傷が気になっていたのと、
ペグそのものが短いためブーツのヘリで引っ掛け気味にシフトチェンジ＆内股になっていたのが気になっていました。

ハーレー用の様々なシフトペグがありますが、内股シフト解消の延長カラーがついているのはこの商品だけじゃないでしょうか？もし合わなければ延長カラーは外せるのもポイント高いです。

交換後はまっすぐペダルを踏む・上げることができ、ずっと抱えていた違和感とブーツの傷が解消しました。

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今日商品が届きました。
先日に立ちゴケしてシフトレバーを曲げてしまい、戻してみたが傷が入ってしまい少し恥ずかしいので取り付けました。
意外と取付けにはコツが入りましたが、うまく付きました。
シフトした感じは、良いですね滑らずにチエンジが出来ます。
汚れたときは洗えるので、何回も使用できそうです。
見た目も良い感じです。

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ウッドストックのバックステップでバンク中にペダルを欠損してしまい、応急処置としてストライカーのペダルを組み込んでみたのだが、これがまさかのぴったりサイズ!!

ということで今回ウッドストックの補修部品として”ストライカーの”ペダルを注文した。
また、同じブラックのペダルを注文しても面白みがないので、遊び心満載のストライカーのカラー展開に応えることにした。

ブルーは個人的に好きな色なのだが、明るさが低いため非常に見えにくい。せっかく変えているのに気づいてもらえないのは非常にむなしい。

グリーンは好きでも嫌いでもない色なのだが、車体に緑成分が全くないのでここだけグリーンというのもどうだろう・・・

なので、明度、彩度ともにバランスのいいレッドを選んだ。
応急時に互換性は確認しているので、Woodstockのバックステップへはポン付けで取り付けができた。
形状もほとんど変わらず、しっかりとしたふみ応え。
これからのライディングライフに貢献してくれることだろう。

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