ZETA:ジータ

XRのシフトレバーがくたびれて来たのでZETAのレバーに交換
アルミ鍛造なので軽さと剛性は十分、精度も問題無しかと思います。
これから耐久性を確認していきたいと思います。

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純正のペダルが転倒により曲がってしまったので購入。

届いた商品と純正を比べてみると、純正は曲がったり壊れたりすることでケースカバーやシフトシャフトへのダメージを軽減する構造や強度になっているが
この商品はガチガチの強度で作られており、そういった事は考えて作られていないようでした。

金額的にも純正ペダルを買った方が良いです。
バイクをキラキラ光らせたい人にはいいんじゃないでしょうか。

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ZETAのリボルバーシフトはチップを６段階５�o幅で微調整が可能な優れものですが、あまり頻繁にポジションを変更しすぎると、ボルトが折れます。なので、ブーツを多数所持しており、シチュエーション毎にはきかえて大きくポジションを変更する必要がある方は、ネジロックを弱強度若しくは緩み止めバネワッシャーを挟むことを強くおすすめします。

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ZEATのペダルは、ノーマルのペダルに比べ角度の付いた作りになっています。
チェンジペダルの操作はノーマルと殆ど変わりませんが、ブーツに大きさに合わせて設定できるので
安定したシフトチェンジを約束してくれます。
また、足の大きさに合わせてセッテイング出来るので大変便利です。
ブラックボディーにレッドペダルの組み合わせがとても格好良く似合っていると思います。
今回、随分悩みましたが、ブレーキペダルと揃えて購入出来て大変満足しています。

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２００7年式ＷＲ２５０Ｘに使用していたこちらはロックタイトを塗って先端チップの緩み止めにしていましたが３回目の位置調整でボルトが折れて使用不能になりましたのでＷＲ２５０Rに使用している物は先端チップの緩み止めに緩み止めワッシャを入れました。皆さんも注意してください。ボルトの強度は弱いです。

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これはもう完全にボルトの強度計算不良です。ロックタイトを塗れと記述があるのですが、ブーツを交換したので１ヶ月ぶりにツーリングしつつセッティングをしようとチップのボルトを緩めた時にポキッと、簡単に折れました。
はあ、ガッカリです。

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最近年のせいか、といっても４２才ですが、コース以外でFASTBACKや、sg12等ゴリゴリのモトクロスブーツを履いて、峠遊びでは疲れると云うか不便でありますのでgアドベンチャーをメインで使っています。ブーツを大きく変更するとポジションも全然違いますが、これは、素早く先端チップで微調整が出来るので本当に便利だなとつくづく思いました

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家内のＷＲ２５０Ｒ、コース練習専用車につけていましたがガレ場の練習で岩に思い切りヒットさせ折れてしまったので、追加導入です。
やはり純正の鉄レバーよりも剛性が強くカッチとシフトタッチも変わりますので、家内も気分一新、今日もガレ場再練習です。

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家内のコース専用ＷＲ２５０Ｒにつけたのですが、朝練で早速やってしまいました。初のガレ場トレーニングで思い切り岩にヒット、見事に折れました。家内はトーンだうん、しかしちゃんと純正レバーを積んでいたので練習は続行、仕方なくもう一度注文となりました。

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ＷＲ２５０ｘにもＷＲ２５０Rにも使っています。シフトタッチがカチッと決まり、先端チップを５ミリ範囲で６パターン変化できます。絶妙なポジションを探せるので操作が激変します。

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