品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
バザーズのQS4 USB(ヤフーのwebikeさんで購入)取り付けに合わせて購入しました。
価格的に高いと思ったのですが、純正の安心感と色、短納期を優先し購入しました。
ロッド自体は太めの作りで、私の車輌のステップ(Kファクトリー)だとクリアランスはかなり小さいです。実際Kファクトリーのシフトロッドは細いので現在装着されているロッドの太さも考慮されたほうがいいかもしれません。
長さの設定も汎用の為微妙でしたが、カットをするのも面倒なので一番短くした状態で取り付けてあります。
ねじサイズと長さが合えば他社製品や汎用品でも十分かなと思いました。
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取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
ZX6Rから使い良かったから今回も
ZX10R 2017で 3cmバック希望で
UPのせいか、長距離には向かないかな
バックは良く成ったが
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
必要工具が有れば 作業も簡単です ただハンドルのアップ 又は 後方などのクリアランスが必要です アジャスター本体の造り 質感も良く 見た感じも良く ドレスアップになります どちらかと言うと アジャスター機能より ドレスアップが優先している感じです
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
形状 | 2 |
純正の可倒式ステップにあまり慣れておらず、これまで乗り継いできたバイクもすべてバックステップ又は固定ステップペダルに交換してきました。
可倒式のメリットはわかりませんが経験上、固定式だと転倒時の車体へのダメージも少なく、荷重移動もやりやすくて、これまで固定式に交換してきました。
本題のこちらの商品ですが、思ったより太くて短いです。
ローレットは好みのギザギザ具合ですが、もっと細くて10mmほど長いほうが好みです。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
個体差との説明で付属品に一枚、薄いシムが入っていましたが
私のバイクには、シム一枚だけでは足りませんでした。
シム一枚だけではシフト操作が劇的に悪かったです。
手持ちのシムで調整して普通に戻りました。
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気になっていたカスタムなので非常に参考になりました。
自分のCBR650Rは1→Nによく入ってしまうので、それが改善されればなぁと思ったのですが、Twitter等見てもとてもよくなった派とあんまり違いがよくわからない派で半々、という感じです…。その薄いシムの調節次第ってことなのですかね。
こういった商品は、最近の流行なのかもしれません。(他社でもたまに見る)
値段も安いですし・・・
この商品は、ベアリング等も入ってないこともあり、斜めに取りつけてしまうとシフトスピンドルにとっての抵抗になると言う事です。
一概には言えないですが、必要あるかと言われれば「うーん・・・」かもしれません。
品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
ゴールドを購入
装着は全く問題なく、質素な純正よりクオリティーの大幅UPでしたが・・
半年程度で色褪せが始まり、1年程度で薄い茶色のようになってしまいました。
バイク保管は車庫で、通勤で使っていた時があったので半年程度は炎天下駐車でしたが
退色を心配してゴールドにしたのですが、今は塗装でもしようかな、ってカンジです。
有名メーカー品なので、耐久性も考慮してほしいですね。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
GSX250Rに取付しました。
特注でアルマイトカラー変更ができたので車体に合わせてブルーに。
精度よく取付も問題なし、ですが・・
使いだして半年ほどで、トップの調整部にオイルがたまっているのを発見。
タンクやカウルなどにも赤いオイルが付着していました。
頻繁に調整していたわではなく、シールのOリングよりフォークが勢いよく圧縮されたときに漏れ出していました。
分解してみるとOリングには破損や亀裂が無かったので、Oリング溝の精度不良かサイズが違うOリングが装着されていたのか不明です。
結局ポッシュのアジャスターに変更して乗っています。ポッシュは二年経っても漏れる気配はありません。
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品質・質感 | 1 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
見た目が格好良く価格的にも妥当な商品です。
1点、商品としてあってはならない不具合が発生しました。
それは、緩やかな下り坂の交差点で信号待ちをする際、ギアのポジションを
5速からニュートラルに変更しようとした際に、シフトレバー先端部分がボルトの
緩みが原因で外れてしまった。
夜間だったが落下した部品が幸い地面に有り即拾って持ち帰りロックタイトで締め直した。
交差点でのアクシデントでアタフタしている間に信号も青に変わり自宅に帰るまで大変危険な
思いをした。
Webike様の【商品品質管理の再点検】を望む。(事故が起きてからでは遅い)
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取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 0 |
エアーチェックがやりやすそうな、L型を探していて納期と価格、信頼できるブランドでしたので、購入しました。
フロントはまだつ行けていませんが、リアは付けました、ニンジャRのリアホイールの厚みが厚く、ワッシャ一枚外して取り付けました、今のところエアー漏れはありません。
ホイールバランスをとるため錘が60g必要でした。見た目はあまりかっこよくないですが、便利になりそうです。
追記、フロントも交換しました、やはりフロントもワッシャー一枚抜いて取り付け、しかも、真横に向けるとディスクキャリパーと干渉しそうとのことで、斜め向いてます。
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