| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け完了。
バルタイ調整完了。
・カムポジションもSTD位置と調整位置が使い別けられるのが良い。
・大抵のカムの調整が出来るがカムチェーンが伸びてる物には調整幅が後数度欲しい感があり。
・その前にカムチェーンは交換しましょう。
イービークリエイション
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4.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チタンナットと同時使用しました。使用ヘッドはタイカブ100EXにJ●N105ccカムの97cc+PC20改です。カム効果で高回転まで回るようになっています。共に高速で動く部分ですので軽量化は効いたようです。もともと13000rpmまで回っていたので必要はないと感じましたが付けてびっくりレスポンスと共にトルクが増したような印象を受けました。少しですが最高速＝回転数も上がったように感じます。振動に関してはあまり変わった感はありません。純正は年式によりバランス加工してあるものもありますが、こちらは肉抜きです。きっとバランスも考えられているんでしょう。バルブにかかる負担軽減の保証というようなもので。
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1.0/5
12インチのホンダミニバイクカスタムレーサーに使用予定で購入。
今までヨシムラ直通販専売の軽量カムスプロケットを使用しており、予備エンジン作成のためこのシフトアップ製を購入。
カムチェーンとガタが大きく、お互いが新品でもガタガタです。
街乗りで流して乗る分には大丈夫なレベルですが、正確なバルタイを求めるには不安です。
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5.0/5
モンキー、ゴリラ12V車のノーマルシリンダーヘッドをカスタムする為に購入しました。
周囲に穴開け加工を施してあり、ノーマル比約10％軽量化。
これでフリクションロスを低減します。
モンキー/カブ系エンジンの取り付け穴が2穴のスプロケットに装着可能です
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5.0/5
純正より10％の軽量化。わずかですが、手で持っただけでも分かります。
エンジンの中で高速回転するこのパーツが軽くなることで、少し回りやすいエンジンになった気がします。
値段も安いので、気軽にどこかイジりたい！って方におすすめですね。
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5.0/5
エンジン弄りに重宝しています。
初期状態ならそんなにずれていないのですが、ベースガスケットを
厚みのあるものに交換したり、逆に薄いものに交換したりすると
結構ずれます。まぁ危険なことも無いし、多少ずれても大差ないん
ですけどね。
三穴は今や結構マイナーになってきているので、主流の二穴がある
といいなぁと思います。
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