駆動系を交換する時に、外しますので、安いこれを、試してみようと買いました。

スポンジは汚れてるのを新しいのにするだけで、気持ちよい。

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SRV250に装着。
ノーマルプラグからの交換でした。ノーマルプラグでは始動性がいまいちでしたが、イリジウムに交換したところセル1発で始動！
加えて、回転もすぐに安定し、アクセル開度に対するレスポンスまで向上（笑）もっと早く交換しておけばよかったです。

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CRF50Fへ取り付けました。
純正モノと比べて、短いので少ないストローク量で蹴り切れるので
格段に始動がスムーズになります。

後、純正のモノは出っ張ってる部分によくズボンがひかっかたりするのですがそれも解消されました。

大人仕様のミニモトにはお勧めの一品です。

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カブ50の78ccボアアップの際キャブやマフラーも変えたのでこちらを購入、安いけど使えます。
青いカバーは雨の日でも使えて便利ですが少し吸入効率が下がるッぽいので、私は外して使っています。

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【使用状況を教えてください】
純正交換ついでに。
燃料ラインが見えて、理解しやすい。
タンク内の異常にすぐ気付ける

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ。
耐油ホースが必須。要注意。

【使ってみていかがでしたか？】
OK

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

安いしカンタン。

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【使用状況を教えてください】
マフラーを交換した際に、純正のスタッドボルトだと長さが足りなかったため取り付けいたしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
強いて言うなら、メッキが安っぽいです。

【取付けは難しかったですか？】
純正のスタッドボルトをダブルナットで外して取り付けるだけです。こちらのボルトはホーローネジで、6角穴があるのでダブルナットで取り付ける必要がなく、簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
ネジ長が増えたのでしっかりとナットが掛かるようになり安心です。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ダブルナットのやり方（https://www.google.co.jp/amp/s/www.webike.net/magazine/maintenance/maintenance-special_tools/59268%3famp=1)

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これが無いと動かないマシンは多数あると思う。今回セロー225wに使ったが純正部品も。d

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サーキット走行時にドレンボルトワイヤリングが義務のため、購入しました。
純正ドレンボルトに穴を開けるか迷いましたが、手前とコストを考えると本商品を買ったほうが良いと判断しました。
純正ドレンボルトは意外と頑丈なので、電動ドリルでで穴を開けるのは骨が折れますし、3箇所に真っ直ぐ開かないと使い勝手が悪いので、既製品を購入すべきです。
先端にマグネットがついていますので、なんとなくエンジンに良い気がします。他社製のマグネットドレンボルトはたまに全然磁力がなく鉄粉が付かないものがありますが、本商品は非常に強力で、工具が貼り付くと片手で取るのが辛いくらい磁力があり、鉄粉もよく取れます。
特にオイルフィルターが付いていない車両では効果があると思います。
注意すべきなのはアルミ製である点です。
純正は鉄かステンレス製で強度が十分にありますが、アルミ製はすぐにねじ切れてしまうので規定トルクで締め付けてはいけないです。本商品は試してみると規定トルクでもねじ切れはしなかったですが、それでも金属疲労で折れる可能性があるので規定トルクの半分で締め付け、ワイヤリングしています。

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高圧に耐えてくれるらしいので冷却水、ラジエーターホースやガスケット類の交換と同時に交換しました。
そもそもラジエーターキャップは消耗品ですので純正の半値なのでコスパもいいですしWRはキャップに緩み止めのネジが付いているので純正より整備性もあがります。
赤色が差し色みたくなっていい感じでもあります。
あまりイゴイゴした場所に行くわけではないので性能を確かめる事は無いと思いますが交換して良かったと思っています。

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少ない金額で安心が買えます。愛車と長くお付き合いするのに一役買ってくれそうです。

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