純正スプリングより約2.5ｍｍ短くて、取り付け不能。
一番柔らかい白スプリングでも、伸びしろが足りなくて取付穴まで引っ張れない。
純性が新品ではなく正しい自由長が不明なので、純正品取り寄せ後に最終判断したいところ。

開封しちゃったんで、適合補償対象にならないかもしれないけど、ダメもとで聞いてみよう・・。

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webikeで適合車種としてエイプ100が表示されていたので、安心して購入しましたが、届いた商品のパッケージには90cc迄と表記あり。
130Lだからなのか、誤表記なのか、
原因は不明だが怖いので、使用せずに倉庫に放り込みました。

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まずバリが酷い
ウェビックの商品画像だと肉抜き穴あるけど実際は無し
そしてパッケージラベルに一部要加工(笑)
まぁ対して期待せず買うメーカーだからどうでもいいんだけど
物的にはもっとショボい2000円のキ○コと大差ないよね

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NSR250R-SE（MC28型）に乗ってますが、加速感が好きなのでスプロケをショートにふってます。
街乗り＆ツーリング車なのに、フロント１３T、リア４８Tです。
この商品の適合表を見たら、MC28型NSRにリアスプロケ５０Tのラインナップがあったので、即注文しましたが、届いた商品を付けようとしたらどうやっても付きませんでした。
ボルト穴がちょっとだけズレている感じだったので、偏心しないように少しずつ穴を削っていき、なんとか装着する事が出来ましたが、自分で加工したのでなんだか不安になり、結局返品となりました。
メーカー側もしっかり適合車種を確認して欲しいですね。

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２０１８年式のNINJA250に付けると、エンジン警告灯が点灯し、現在ギアが何速に入っているかの表示がされなくなり、速度表示もおかしくなりました。
カワサキプラザに訊くと、正規の歯数より3歯以上増減すると正しく表示されないとのこと。
泣く泣く正規の歯数に戻すことになりました。
適合表から外して頂きたい。

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純正サイズを選んだの適合外で使えなかった。

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クラッチスプリング、袋の中で錆だらけになっており、使用不能です。
返品処理も受け付けてもらえず困っています。
返金お願いします。

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サイズの違うチェーンを送ってきたのに、返品送料は、こちらもちなのですか？
ウェビックさんのほうから正しいサイズのチェーンをこちらへ送ってきて来るのが先ではないのでしょうか？
せっかくスプロケットは、取付が終了し最後にチェーンをつけようとしたら合わない、合わないわけですよね
外箱に貼ってあるサイズと中身のサイズが違うのだから、どこで間違えたのかサンスター技研の出荷の際に間違えたのか、ウェビックさんでセットを作った時に間違えたのか注文した私ではないことははっきりしているのだからお客に送料負担させて返品させるというのはいかがなものですか？
電話番号に電話しても出ないし今まで結構ウェビックを利用させていただいていましたが友人ともよく話し合って今後を考えさせていただくようになりますが

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セロー250FI(DG17J)にて使用
この商品はスリーブにワイヤーを引っ掛ける位置を変えてクラッチレバーの入力を調整できます。
他の方で同様のことが起きているのか分かりませんが、レバー側の調整部品にタイコを引っ掛けるザグリが2ヶ所エッジが立って繋がっているおかげで、タイコのスリーブがめくれて調整位置が変化する等の不具合に繋がります。これは純正ワイヤー(金属スリーブ)でも起こりましたが、社外で樹脂スリーブになっているものはより危険です。
また、せっかく着いているワイヤー調整アジャスタですが、ネジ山が細目な上に何故か表面がツルツルなので非常に回しづらいです。
質感がいいのと効果はあるのにこのような仕様で残念です。純正のホルダーに戻しました。

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この商品はノーマルの減速比とかなり違います。
KAWASAKI　Z1000J（J2）

ノーマル：630、F15、R41、96L　2.733
この商品：525、F18、R42、114L　2.333

ショップにて取付してもらったときに指摘を受けわかりました。
しかもチェーンリンク数も２コマ多いとのこと・・・。
判明した時には後の祭り、開封してチェーンもカットされてました。
返品はあきらめました。
有名メーカーの商品のため適合車種を信じて購入しましたが、がっかりです。

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