ISA:アイエスエー

この商品に付け替える前は某メーカーの物を使用していましたが、削れ方が異常なくらいでした
清掃しても削りカスのせいでチェーンがラメ色になるくらいでした

こちらのメーカーにして1000キロぐらい走りましたが削りカスはほとんど出ていません

スチール製と同等とはいかなくても、耐久性もかなり
良いのではないでしょうか

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交換前の41Tも同じ物を装着していたのですが、2万km程度使っていた割には、摩耗が少なかったので感心しました。

もったいないので、 冬用に用意しているスパイクタイヤ(ホイール込みのアッセンブリー)に、外した41Tを装着しました。

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ばね下重量の軽量化とフリクションの軽減を期待して交換。
アルミなのでノーマルスプロケットよりかなり軽くなります。
耐久性は下がるでしょうが、何キロ持つか要検証です。

ばね下重量が軽くなったことでの操作感は正直分かりませんでした。
取り回しが軽くなったので、フリクションは減ったのかと思います。

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リアハブに付けるのに、純正品はすぽっと収まるのにこの商品は公差が厳しいのか上手くはめるのに苦労しました。多少圧入させて取付けた感じです。他の社外品で苦労した事が無いので、ISA特有なんですかね。

流石に軽くなっているのと、カスタム感が出てまぁ満足です。

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純正と持ち替えてビックリの軽さでした。
おまけに作りもしっかりしてて色も落ち着いていていいですね！
後は耐久性がどれぐらあるのか楽しみです♪

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KTM　Duke200のリアタイヤを150/60から140/60にサイズダウンしたのに伴い、ドリブンスプロケットを42丁から41丁にしました。価格や耐久性からAFMのスチール製にしようと思っていましたが、入荷の目処が立たないので、ちょっと高いですがISAのジュラルミン製にしました。
装着から1500km程走行してチェーンの伸びを確認しましたが、まったく伸びていないと言って良い状態で、このことから推測して、精度はかなり高いと思われます。精度が高いということは、スチール製と同等とはいかなくても、耐久性もある程度期待できるのではないでしょうか。

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純正品はシルバーと言う事もあって若干地味な感じがしていたが、こちらはゴールド（渋め）なので一気に華やかになりました。
まだ、走り始めて間もないので大したインプレは書けませんが、非常に満足しています。
機能的にも問題も無いと思います。

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isaって10年くらい前になぜか叩き売りしてまして、そのときに
安く買わせていただきました。当時のものと現行では特に変わり
ありません。

かつてのアファームの金よりは断然耐久性はあります。
でもハーディやサンスターと同じくらいです。
大体1万km強で交換時期。純正の鉄スプロケには到底及びません。

重量は測っていませんが、オフ車用の中ではやや重めな方だと思います。

しょっぱなから辛辣ですが、仕上げは抜群にいいです。ものすごくいい。
使うのをためらうほどいいです。独特のアノダイズド色もいい。
精度も非常に良くて、ピシッと収まります。これは他社には無いですね。
ハブを自家塗装してたら叩き込む必要があるくらいの限界公差で綺麗に
切削されてます。

若干高価ですが、今は他社も同等になってきたのでむしろ割安感あり。
スプロケで迷ったら買ってみたらいいんじゃないかなっと。
いいですよこれ。

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この商品に悪い点を付ける方は居ないでしょう。
軽いし、デザインもよくドレスアップに適し、耐久性もある。
他所の商品と比べて高いと思う方も居ると思いますが、値段に見合った、これは良い品だと思います。

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今回、チェーン寿命の為ブラック×ゴールドのチェーンに替えました。

同時にスプロケもと、初のISAを入れてみました。

ネットでの購入で、現物の色味が心配でしたが、どノーマルの車体ですが、足回りがちょっとお洒落になったと思います。

チェーンを変える前に、にタイヤをS20からT30に変更したのですが、取り回しが重くなったと感じていました。

チェーンとスプロケを変えただけですが、ここまで乗りやすく、軽く感じる物だとは思いませんでした。

レビューを見る限り耐久性に問題無さそうですし、良い買い物ができたと満足しています。

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