ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24098件 （詳細インプレ数：23343件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 9017 | |
| おおむね期待通り: | 8516 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3297 | |
| もう少し/残念: | 647 | |
| お話にならない: | 378 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
配線を分岐するのに役立つ便利グッズです。
オレンジの爪を引き上げて被覆を剥いた配線を差し込み、オレンジの爪をもとに戻すだけで接続完了です。
差し込んだ配線がすべて短絡されます。
工具不要でまさにワンタッチです。
配線を分岐するとなるとギボシでY字分岐線を作ったりエレクトラタップを使用するのが一般的ですが、それだと本数が多いとどうしても配線が醜くなります。
また複数の線を1つの端子にかしめる、エレクトラタップを使用するというのは信頼性的にイマイチな部分がありますが、その面でも本品は安心して使用できます。
バッ直リレーでアクセサリー電源を確保したときや、後付電装品のアースをボディアースで取るのが嫌いでバッテリマイナスまで直接配線したい人(私です)には特におすすめです。
バッ直リレーの+ラインとバッテリマイナスから引っ張ってきた-ラインをそれぞれ本品5Pにつないでおけば、ワンタッチで着脱できる4端子分のアクセサリ電源が確保できます。
また本品は非常に小さいため、隠すのもそこまで苦労はしないかと思います。
注意が必要なのは防水仕様ではないことくらいでしょうか。
水で濡れないような奥まったところに設置するか、ガムテープかなにかで水から守るなどの対処が必要です。
ちなみにデイトナ価格の400円/個でも全然アリなほど便利な品物ですが、大本のワゴジャパンのもの(見た目/機能は全く同じと思われる)がAmaz◯nで購入でき、そちらはおおよそ1.5倍くらいの価格で5個入りになります。(5Pの場合)
デイトナにこだわる場合はwebikeで購入すればいいと思いますが、そこに意義を見出だせない場合はワゴジャパンのものを調べてみると幸せになれるかも知れません。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メーター部分からの電源分配用のコネクターとして購入です。
近所のショップでは、9Pタイプの取り扱い、在庫が無かったので。オス、メス、ピンとセットでは、この商品が一番販売価格が安かったので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同形状コネクタが手に入るのはありがたいです。
ウィンカーなど配線カスタムをするならこれ一択。
ギボシ端子付きの社外品でも、これを付ければ高年式車の純正ハーネスにスマートに接続できます。
確実な接続ができ、かつ誰が見てもわかりやすい配線にすることができます。
自分の場合、純正ハーネスのコネクターの爪が折れてしまい、ちょっと力がかかると抜けてしまうようになったため、今回は端子を抜いて、コネクターの片側だけ装着利用しました。
これで安心して走れるようになりました。細かいものですが、ずっと販売続けてほしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
サイドスタンドのキャンセルスイッチ用に使用する為にこちらを購入です。純正と同じ色を探していましたが、見つからず、無いようなので、同形状のこちらを購入です。
形状などは純正と同じなので、問題ないのですが、オス、メス、ピンセットですが、販売価格はそれなりにしますね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 3 |
電源取り出し用に作成したハーネス
MT-07のオプション用に準備されている電源の取り出しに使用。
MT-07はタンク下に12Vがこのコネクタで準備されています。
ここからの電源取り出しにはオスメスともに必要なのでこの商品が用途にピッタリでした。
欠点は少し高いこと。
ヤマハは純正で電源取り出しハーネスを設定していて、1000円程度です。
作業時間も考えると純正ハーネスを買うのが妥当だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
自作ハーネスの仕上げに使っています。
配線を裸のままは基本的にNGなのでこれを使って保護しています。
もうちょっと安くても良いかな。
小分けのパッケージにするとどうしても割高ですね。
用品店などで容易に入手できるのは、とても助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MC41の3極ウインカーリレーでの使用例
14年型MC41 CBR250Rのウインカーリレーを社外品の3極ICリレーに交換する為に購入。
純正ハーネスのリレー装着部が110型9極コネクタのオスコネクタ(端子で言えばメス)ですので、当商品のメスコネクタ(端子で言えばオス)でバッチリ嵌ります。
嵌合はピッタリで端子同士もきちんと入りますので品質は大変良いかと思います。
一応MC41で3極リレーを使用する時の配線の画像を貼っておきます。
こういうコネクタ単体で一個づつ販売してくれるのは多少割高でも大変ありがたいですね。
※装着には電工ペンチが必要です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自然なフィッティング。
極普通の H4 コネクターだと思います。
特にヤマハの旧車乗りの方は H4 規格化する物で、必需品だと思います。
２個購入しております。
動画はプロジェクターから H4 化した走行動画です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 5 |
モタードに取付。
デイトナのタコメーターを装着している為メインスイッチが切りにくい為に取付ました。
車両側のスイッチ配線が細いのでギボシターミナルが大きい物だと抜けそうですので抜け防止加工して取付して絶縁テープの保護をすれば安心です。赤いボタンの退色が早くボタン周りのゴム製シールも1年程度で脱落した。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ウインカーの交換をする場合必須と言っていいほど使います。
次も交換するときは購入します。
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