DAYTONA:デイトナ

Vストローム250SXにハザードスイッチを取り付けるために購入
配線の長さは十分にあり、取付の際は500mmほど切り詰めてギボシ端子にて配線加工し取り付けました。
ポジション用配線はウインカー配線のそばにギボシ端子を付けて固定

ポジションLEDウインカーが出たらそのうち取り付けようかと思う

ただVストローム250SXには同じDAYTONAから出ているハザードキット（46234）があり配線加工に不安がある方はそちらを選んだ方が良いと思います。
付属のON/OFFスイッチ フラットフェイスタイプ（40440 ）が嫌だったので、別途スレンダースイッチ 【フラットシーソータイプ】（79339）を購入しましたが価格は1,,500円ほど高くなりました。

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変換コネクターが付いてるので純正のウインカーリレーと差し替えるだけ。ハイフラにならず助かります。

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PMCのウインカーリレーを使用していましたが、突然ウインカーが点滅しなくなり、外して振るとカラカラ音が…
リレー交換ついでにウインカー球をLEDにしようと購入しました。
ちなみにウインカー球はスタンレー電気のCA4887MとCA4587Mです。
もともとリレーは２個ついていましたが、１個だけにしてもウインカーもハザードも不具合なく動作しています。
安心のデイトナ製ですので、短時間で壊れることもないと思います。

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ほぼ加工なしでそのまま付ける事が出来て助かりました。作動も何の問題もなく、今のところ点灯しています。アース線が長目で、端子を付ける際に余裕が有って非常に良かったです。質感も高く値段も安かったので満足してます。

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XSR125にハザードスイッチを追加したくて購入。
今後のウインカーLED化をふまえて電球·LED対応のデイトナのハザード機能付ウインカーリレーに決定。
XSR125の場合、ウインカー配線への割込は加工なしで大丈夫です。
作業の手順は
0.デイトナリレーとハザードスイッチ（オン・オフできるもの）を用意します。
1.シートを外します。
2.テールカウルを外します。
3.シート下前方にあるウインカーリレーを外してデイトナのリレーを取り付けます。
4.シート下後方にあるまとまった配線にあるウインカー配線に割込みます。
　デイトナリレーのオレンジをXSRの茶線に、空色を緑線に接続します。
　XSR125は最初からギボシになっているので、無加工でそのままで接続できます。
5.用意したハザードスイッチとデイトナリレーの赤·黒線をギボシ加工してつなぎます。
6.ハザードスイッチをONして動作確認します。
7.確認できたらハザードスイッチを固定、シートカウル、シートを元に戻して完了です
作業時間は1時間ほど。
ハザードスイッチをつなぐのにギボシ加工の為に電工ペンチか、配線接続コネクタが必要です。

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XSR125にはハザードスイッチがないため、今後のウインカーLED化をふまえてデイトナ ハザード機能付リレーを選択。
XSR125のウインカー配線はテールカウル下にありギボシになっ

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音ありのリレーを使っていましたが、キャンセルしても遅れてお互いキレるので恥ずかしいため買い替えました。
効果覿面。
お勧めです。

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姉妹車ジグサーには定番のハザード化ですが、Vストローム２５０ＳＸにもついていません！
そこで、このパーツ、�@ウィンカーリレーを交換し、�Aウィンカーへの線の加工、�Bオプション購入でスイッチの取付、この３点でその機能が手に入ります！
実は配線に手こずりましたが、わかってしまえば簡単でした。
（知識が足りないのと、説明書はもうちょっと上手な書き方があるような気がしますけど）
当方の車種の場合、付属していた紙の取扱説明書はさらにに古いものでしたので参考としなくても、ＨＰに掲載の取説で言えばスズキ用⇒右（若葉）左（黒）とか記載しているのに対し、右は薄緑色（これは若葉でいいのかな？）で、左は紫色（→黒ではなかったですね）となっている点と、それに合わせてデイトナのリレーからくる線を青色→右側（薄緑ね！）で、オレンジ線を左側（ムラサキね！）と言う事が分かれば簡単でございます。
ちなみにリレー取り換えはシート下でしたので、ウィンカー線も後ろ側で解釈しております。
ま、そんなこんなでうまくいきました、バッチリです！

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バルブはLEDではありませんが問題なし。

サイズが少し大きくなった後継品が既に出ていますが、そちらでも全然大丈夫かとおもいます。

カチカチ音はなくなります

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小型軽量な「汎用」ウインカーリレーです。
汎用なので適合車種などは無し。
同じようなウインカーリレーはデイトナから3種発売されているので、自車の純正ウインカーリレーの端子数を合わせて交換すればLEDウインカーに交換した際に超ハイフラッシャーにならずに済みます。
なんてお手軽！

純正のウインカーリレーを使ったままウインカーをLED化しようとすると、抵抗を入れてワット数を調整するのが一般的でした。
12Wの純正電球ウインカーから3WのLEDウインカーに交換したら9Wの抵抗を間に入れてあげるやり方（そうしないと4倍速の超ハイフラになってしまう）。
でもこのやり方だと消費電力は全く減ってないのですよね。
ウインカーそのものの消費電力が減っていても、抵抗によって電力を消費しているだけなので。

しかし、ウインカーリレーを交換してしまえば、そんな無駄な事をしなくても自動で1分間で85回の点滅に自動調整してくれます。
もちろん消費電量もLEDウインカーに交換した分だけ激減。

何より便利なのは『0.1wから100wまで使用可能』という部分。
どういう事かというと、リヤだけLED化とか、前後で使用するメーカーが違うのでLEDのワット数が違うとか、そういう面倒な事になっても抵抗計算を一切考えなくて良いこと。
電球だろうがLEDだろうが関係無い、結線すれば何でも85回/分の最適間隔で点滅させてくれる！

もちろんこの回数は法律に合致しており（点滅間隔は法規制がある、早すぎても遅すぎてもダメ、もちろん車検も通らない）、安心して公道走行できます。
汎用なのでほとんどの車種でコネクター形状が合わないはずですが、配線組み替えてたりコネクター端子を作成すれば良いだけ。
苦労して抵抗入れたりするより、サッサとリレー交換してしまった方が時間的にも金額的にもオトクだと思いますよ。

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