【使用状況を教えてください】
純正のテールランプは大きすぎたため交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り綺麗で良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
そこまで難しくないです。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目がシュッとしてよかったです。
あまり取り付けている方を見たことがないので良いです。

【付属品はついていましたか？】
ないです。

【期待外れな点はありましたか？】
テールランプの赤い光がナンバーを照らしてしまう点。
黒いテープを中に貼り付けて照らさないようにしました。

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純正をショートフェンダーに加工して取り付けました
2型フェンダーの穴の位置が合わない為、加工は必須でした

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【使用状況を教えてください】
クロスカブ110　JA60に取り付け。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
有名メーカーなので質感は良い。

【取付けは難しかったですか？】
面倒な点
�@商品説明にも注意書きとしてあるテールランプの純正ハーネス3Pカプラをぶった切ってギボシに変える謎作業がクロスカブだと絶対に無理。
クロスカブはテールランプの純正ハーネスの長さがギリギリなので外装を外せない人は絶対に切ってはいけない。
�Aテールランプとナンバーステーを外す為にリアサスも外す作業が必要。
テールランプユニットをバラしてウインカーをそれぞれ外す作業が必要。
�Bウインカーを商品のステーに取り付ける際に角度が決まって無いので取り付けてから何度も修正した。(六角で微妙な位置にあるのでそれも面倒)
�C見た目がスッキリする分、配線等は剥き出しになるので防水処理は必須。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目はめちゃくちゃ良い。
野暮ったい純正テールランプとは雲泥の差。

【期待外れな点はありましたか？】
クロスカブのカスタムパーツのレビューの際に言いがちだが、配線等をカプラーオンにするなど出来るはずなのに、何故かギボシ加工にするコスパの悪さ。
ウインカーの角度ががきっちり収まるように出来なかったのか。
ライセンスランプの接続はギボシなので防水性に不安が残る。
ハーネステープで防水処理した。
ここも防水カプラーに出来なかったのか疑問。

・取付けのポイントやコツ
説明書がとにかく分かりにくいので初心者は要注意。
テールランプユニットの分解やナンバーステーの取り外しなどはご存知のテンションで割愛されているので注意。
純正テールランプハーネスをギボシ加工すると説明書にはあったが、純正ハーネスを切断するなど言語道断なので、商品に付属してきたケーブルのギボシ部分を3Pカプラーに改装し、そちらを直接テールランプハーネスに接続した。
最初から付属ケーブルがカプラー加工してあれば良いのに何故純正ハーネスをギボシに加工しなくてはいけないのか意味不明。
比較的難易度は高いのでショップでの取り付けをおすすめする。

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SRでよく見る見慣れたルーカスタイプ。
細かく見ればバリがあったりしますが
取り付けた側はまぁまぁ綺麗です。
リフレクターが真四角なのが気に食わず
追加購入で長方形の薄い物に変更しました。

ただ球交換の際内側の作りの甘さを感じ
正直何度もカバーを脱着するには不安があります。

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既に廃盤になってしまったようですが、通常の赤いレンズのタイプが良かったです。
形状は同じですが、視認性を考えるとオーソドックスな方がやはり良いです。せめてレンズのみでも復活して欲しいです。
価格もさほど高価でなく、取り付けも加工が必要ながら比較的かんたんに取り付けられます。

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POSHを選択購入したらウェビック得意wwwの『欠品してます』
なので武川のコチラに変更。
クリアだとLEDの指向性の関係で見辛い為、スモークを選択しました。

今ドキ風のリア周りになりましたが、欲を言えば流行りのファイバーだったら200点満点でした

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転倒してブレーキランプが壊れたのでフェンダーレスとセットでお得と思い購入しました。
他の方も書いていますがコネクターが付属しておらずちょっと残念。
配線もWR250Rは車両側、黒、黄、青、付属のブレーキランプは黒、黄、赤となってます。
つなぎ方は黒と黒、黄と赤、青と黄の配線となり注意が必要です。
黄と黄、赤と青でつなぐと補助灯が点滅してしまいます。
あと、当然ですが作業する時はイグニッションをOFFにしないとヒューズが飛びます。
自分は点灯確認の時うっかり配線を触ってしまいメインヒューズ（10A）を飛ばしてしまいましたので…
ウインカーは元々DRCの物を使ってたのでそのまま付けましたが、場所的に転倒時の角度によってはポッキリいきそうです。
ステーを追加してリアフェンダー内に移した方が良さそうです。
ブレーキランプは少し防水加工してつけましたが、他の方のインプレッションにある通り防水性が不安です。
本体の取り付けステーは丈夫そうなのでその辺は良さげです。

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付属リフレクターステーと純正ナンバーとの間に隙間があるので、走行中にぶつかり合い異音が発生します。
隙間にゴムやスポンジ等挟まないとクラックの原因になると思います。当方SR400FIです。

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'18セロー用と書いて有りましたので安心して注文しました。
結論から書きます。
ツーリングセローにはポン付け出来ません。
アドキャリを固定するための台座がテールカウル内に仕込まれていますが、これが邪魔してポン付け出来ない事態となりました。
DRCのペース部の内側のステー部分を金ノコで切断する必要があります。
DRCのホームページを見ても、Webikeの説明書きにもそのような注釈が掲載されていませんね。
設計者はツーリングセローでは試していないようですので、皆さまご注意下さい。
ちょっと不親切かな？同梱の説明書も簡単なもので、ノーマル状態からリアフェンダーをどういう手順でバラしていけば良いのかとか、配線の取り回しなんかも書いてもらいたいと思いましたね。

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商品性は、大変良かったが取付けはちょっと難易度が高く取説をもう少し丁寧に記入して欲しい。
特に、ノーマルの外し方が良く分からず一部
部品を破損してしまった。

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