ライトを白くしたかっただけなので、安いこのバルブで十分です。

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もう少し明るく光ってくれるイメージでしたので、少し残念でした。
まぁかろうじてメーターは見えているのでとりあえずこのまま使ってみます。

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【使用状況を教えてください】
アクティブのLEDウィンカーホルダーに交換すると、純正ウィンカーステー付きのホルダーが要らなくなります。
取り付け上はそのままステー付きの物使っても問題ありませんが、不必要な穴が空きっぱなしであまり見た目が良くないです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包は簡単で、微細な小傷はありますが使用には問題ないです。

【取付けは難しかったですか？】
工具あれば非常に簡単です。
LEDナンバー灯は樹脂で出来ているためあまり強く締めすぎると簡単に割れます。
思いの外簡単に割れるので特に力が強い人は注意して下さい。

【使ってみていかがでしたか？】
よりリア周りがスッキリします。

【メーカーへの意見・要望】
ホルダー付けてLEDウィンカーホルダー付けてリフレクター付けて、ドラレコのリアカメラステー付けてナンバープレート付けて…と色々付けるとめちゃくちゃ分厚くなります。
最低でもリフレクターくらいは同体1枚で付けられるような物用意してほしいです。

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【使用状況を教えてください】
ZX-6R G型に。
ActiveのLEDウィンカープレートに変更したので、抵抗を付けるかウィンカーリレーを変更しないとハイフラになります。

【取付けは難しかったですか？】
バッテリーを押さえているステーを取り外してからバッテリーを取り外すとウィンカーリレーにアクセスできます。
ピンで止まっているだけなので本品と交換するだけで完了です。
アース付きのほうが点灯が安定するようなのでアース付きの方にしました。
ZX-6RのG型は前後ウィンカーが純正だとバルブです。リアだけLEDに交換してフロントはバルブのままですが、特にハイフラにもならず点滅速度も問題なさそうです。

【使ってみていかがでしたか？】
色々なメーカーからLEDウィンカーリレーが出てますが、デイトナが最もリーズナブルなので本品にしました。ラバーのマウントも普通に使えますし、特に不満はないです。

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取り付けはスタンド側のコネクターを外してただ差し込むだけ　あとはタイラップで固定すれば完成　ただスタンド側の外した部分は端子が出てしまうのでスタンドから作動部分を外してスポンジを入れてテープで防水処理をしておいた　ここにはめるキャップが添付されていれば最高なのだが　サイドスタンドを出しても暖機運転ができるのは非常にありがたい　あくまで自己責任ということを理解したうえでも購入してよかったと思う

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４７X系統のレギュレーターに比べボルトを通す部分の厚みが増えていますので長いボルトが必要となります。
YAMAHA純正であれば95027-06025のM6ボルトがぴったりつきました。
ただ、このレギュレーターはボディーアースが必要なのですが肝心のボディーに塗装がなされており導通が無かったため、ボルトやフレームと接触する部分の塗装を落とし導通するようにしました。
ライト点灯でMAX14.5Vとかなりいいのではないかと思います。

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JC75は結構大変ですがJC92はシート外して簡単に取り付けできます。
JC92には基本、選択肢はないですね。
USB電源はFブレーキから取ると赤配線がみっともないので
これで引き回します。

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球切れしにくくて丈夫なバルブですね！オススメです！！

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KR250Sのレギュレターが壊れたので交換
サイズがKRの物より大きいのでステーを加工して取り付けました。
１０ヶ月程使っていますが問題なく使えます。

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社外品のヘッドライトケース＆レンズ（H4バルブ）ですが、無加工で交換のみで取り付けできました。
スフィアライトと比較するとスペックでは若干劣る（光量/消費電力）ものの、高効率H4バルブと比較しても十分に低消費電力で明るいです。
製品寿命の記載はなく保証も無いようですが、問題なく使えています。
車検対応とも書いてありませんが、通らないようでしたらH4バルブと交換して車検を通せばいいですし。

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