基本見た目の為に交換しました。
２０１９モデルのエクスターカラーに惚れ込みバイクを購入しましたが、フロントフェンダーは絶対黒が似合うと思い。純正の黒フェンダーか社外のカーボンか納車前からずっと迷い、高価でしたがカーボンに決定。
スピードラかマジカルかの選択はマジカルはインナーチューブが見えないデザインだったので（それはそれでカッコいいなと思ったが）スピードラに決定。セッティングに挑戦したかったのでインナーチューブは見えたほうが良いかなと。

製品の精度は日本企業のものなので問題なし。わざわざ書く必要も無し。

取り付けは私には大変でした。
この手の車種はホイールを外す前提で作られているのか、そのままではボルトを外すのが至難の業。リヤのスタンドは持っていますがフロントは持ってないので、取り敢えずキャリパーを外しました。
キャリパーを外すと幾分回しやすくなりなんとか取付け完了です。

私だけかもしれませんが、ラジアルマウントのキャリパーはこんなものなのか？外すのは良いけど、つけ直すのは結構大変でした。

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数あるメーカーの中から熟考して選びましたけど大正解でした。
刻印もかっこいいし、アルミもピッカピカ、文句のつけようがないです。流石はジークラフトっす。

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諸先輩方のインプレ通り、MD38/44には本体加工なく装着可能。
リーズナブルな価格でビジュアルアップで文句なし！

ただし、私の場合では以下の追加部品を用意しました。
スペーサー：6.2mm ID x 15mm OD x 6mm L（qty:4）
ボルト：M6 x 30（qty:2）
平ワッシャ：M6 x 22（qty:4）

MD38/44装着だと、車体干渉回避のためスペーサー厚は6mmは必要そう。外形は15mmよりもう少し大きくても良さそう。
純正ボルト4本で締結されてますが、何故か2本ずつ長さが違っており（私の中古）、スペースをつけると短い方が届かないのでボルトも購入。
タイヤ側から締付けるときも、フェンダー本体のボルトの溝が大きいのでワッシャーも大判化。22mmより大きいと乗り上げそう

ご参考まで。

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カーボンフェンダーの軽さにビックリしました。
品質も問題ありません

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フロントフェンダーは各社から出ていますが、迷わずこれに決めました。
カーボンってのも良い。
付けていて何も不満はありません。
フィッティングも問題無し。
チタンボルトに変えて付けてます。

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フェンダーが飛び石でかけてしまったので
傷隠しと、飛び石対策用で購入しました
セットで付けるとより一層のいい感じになる
少しクラシック感が増します
デザインも満足です！

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他のレビューでも書いてありますがネジが固いので最悪舐めてしまいます。
なので3番ドライバーがあればすんなり取れました！
あとは説明書通りにやれば出来ます！

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欲しい人が買えばいいパーツですが、大満足してます。
適合はJC61みたいですが、JC92でも問題無しです。
ゴムパーツ等の移植がいります。
その穴の寸法が出ていませんでしたので、削って広げました。

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XT250Xに取付ライトカウルとのフィッティングが心配でしたが収まりよく取付けできました。

純正品と全体的な長さはさほど変わらないので後方に伸びましたがフレームとの接触はありません。

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まず最初にとにかく軽い。
純正に比べて半分以下じゃあなかろうかって言うくらい。
取付もpon付け。簡単そのもの。
但し、純正に比べて薄いのかそのまま付けるとガタが出た。
スペーサー入れてみたらとりあえずはok.
スペーサーの材質色々試してみます。まずはponから。

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