センタースタンドの位置は純正より下に来ます。
寝かせた時ですが、センタースタンドを擦るかステップを擦るかは路面の凹凸やリアサスの沈み具合で変わると思います。スタンド ステップどっちも擦りました。
気に入らなければゴム部分を削っちまおうと考え取り付けましたがそのままで使っています。

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社外のスリップオンに交換した際に、センタースタンドを外さざるを得なくなってしまったので外しましたが、やっぱりセンタースタンドがあった方がメンテナンスが楽なので復活させるために購入しました。
この商品は取り付けるのが非常に簡単ですが、センタースタンドを再度取り付けるのが苦労します。
ただ、何かしらの表面処理はしてほしかったですね。たぶん錆びます。

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ストッパー加工無しで取付けしたくて
購入したが
穴が小さくてさらに位置が合わない
結局加工に時間を取られた
自分で作れば良かった

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説明書通り取り付けると、純正の時よりもセンタースタンドの止まる位置がかなり低い所で止まってしまうのでコーナー時のバンク角が稼げなくなります。ステーの取付け向きを逆にしてセンタースタンドの中央部分で当たるようにすれば少しは上がりますがそれでも純正時よりは低いです。全く同タイプ、造りのゴムブッシュで径が同じで高さが低いのがホームセンターにあったので試しましたが、低い分、ボルトの入るザグリが浅かったので低い頭のボルトでもボルト頭がゴムの面と面一近くなってしまうので止めました。
仕方ないのでステー部のボルト穴をリューターで広げて対処しましたが、純正時の止まる高さ付近にするにはかなり削ります・・・。
他メーカーでもSR用スタンドストッパー出ていますが試していません。

コーナーで意識してバイクを倒しこまない方はそれほど問題はないかと・・・。

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センタースタンドをよく利用するためマフラー交換に伴い購入。リアサス固定のボルト数点外すため一苦労するのと、ボルトの長さがストッパーの幅分取られるため固定感にいささか不安感があります。

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スリップオンのサイレンサーをつけたので、同じメーカーのこれを装着。
ノーマル時についてる割りピンを外すのに四苦八苦したけれど、どうにか。
ただ位置をズラせるのはいいけれど、一番上 ( 一番路面とのクリアランスが取れる位置 ) にしても、かなりセンタースタンドは下がってしまう。
商品の意味からして仕方ないのかも知れないけれど、寝かす人はちょっと怖いかも。

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マフラーを社外品に交換したため購入しました。

車体下部のユニトラックアームのボルトを外して取り付けるものですが、
個体差なのかその下にあるセンタースタンドボルトと干渉して、きちんと入りませんでした。

仕方がないので、ストッパーの干渉している部分をヤスリで2mmほど削り、取り付けました。
この値段の商品で、これはちょっとお粗末な気がします。

取り付け後は純正よりスタンドが上がっているようで、カーブで擦ることが少なくなりました。

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ヨシムラのマフラーに適合するか何処に問い合わせてもわからず、gsf1200にさえ装着できればなんとかなると思い購入。なんとかなりました。
センタースタンドの右の取り付けボルトを外して、挟み込んで締め直すだけです。厚みが8ミリほどあるので、取り付け、締め付けはある程度できますが、ボルトのネジ山が足りません。メーカーの人は大丈夫じゃないか？とのことでしたが、ちょっと心配だったのでM10、55ミリ、ピッチ1.25のフランジボルトを購入しました。ヤフオクでなんとか見つけました。

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ゼファー７５０（２００１年型）を購入した際に、KERKERが装着してありセンタースタンド可能の集合管だったので、
各部のメンテナンス用としてセンタースタンドの取り付けを行い、その再に購入しました。
重量も軽く、造りもしっかりしており、シンプルな形状のため装着後の心配がなく良い商品と思います。
おかげでメンテナンスが非常に楽になりました。

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メンテナンス性向上及び保管時のタイヤ保護の為、250TRにエストレア純正スタンドを取り付け。

スタンド取り付けにあたり、ネットで調べ、本商品を購入。
フレームへも、ボルト１本で簡単に取り付け可能！（車体の下なので、体勢は辛かったけど…。）
走行中もスタンドとチェーンの干渉もなく良好。

250TRにエストレア純正スタンドを取り付ける方にはオススメです。

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