純正だから間違いないだろうと思って購入してみました。どの程度のプロテクション効果があるのか確かめようと，友人に手伝ってもらいバイクをそっと倒してみました。
結果は，微妙です。エンジンの下部やステップ等が接地してしまうため，立ちゴケ程度でもエンジンにキズがついてしまったり，ステップが折れたりしてしまうことは確実です。エンジンガードのように確実にエンジンを浮かすことはできないようです。

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スライダーを取り付けたままカウルの脱着ができません。
カウルを外さずに取り付けできます。と、書いてありましたが、逆にスライダーを取り外さないとカウルを取り外すことができなくなります。
エンジンマウントボルトを頻繁に脱着するのは面倒です。
他の商品に変えようか検討中です。
自分で整備等をしない方なら、ダイレクトマウントでない商品はこれだけなので、おすすめです。
カウルの脱着、整備を頻繁に行う方にはおすすめできません。

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形状・質感ともとても良く、満足のいく物です。
しかし、カウルへの穴あけが必要なものであるにも関わらず、型紙等は入っていません。また、「シリンダー前方のエンジンマウント部分を利用して取付けてください」という表記のみで、写真等は一切ありません。これでは正直、自分の責任で穴あけをする気にはとてもなりません。スライダーをメインに扱ってないメーカーさんでも大抵型紙は入っています…。

この点だけで星２つ減らせるほど、大変な作業になりました。

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大きさや形が小ぶりなためｒ１のスタイリングを損なわないが左がそのままでは取り付けできない。サイドカバーを削るか、スライダー自体を加工するか、流石に新車を加工したくないのでスライダーを削って取り付けしました。

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MT-09(2017)に取り付け。
ラジエータ横のカバーに干渉するため、そのままでは取り付けられません。
私はカラーを自作して何とか取り付けました。
どうしてもこの形が良く、何かしら加工して取り付ける自信がある方は購入してもいいと思います。

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商品は普通でしたが、説明書が間違っていました。説明書右上の番号が末尾M00で終わっているものは、2ページ目下、3ページ目でサイドカバー左側の説明をしつつ、実際には右側の図が使用されています。取り付けステーの左右の違いが微妙なものなので、ひどく混乱して、時間を無駄にしました。
Web上に末尾がM01で終わる改訂版が出ています。「Q5K-084-E01-M01　pdf」で検索すると出てきますのでそちらを使ってください。

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説明書を見ながら、20分もあれば素人でも簡単に取付けられます。
しかし、純正のオイル注油口キャップだと、オイル油口キャップを外そうとするとジュラコンに当り、オイル油口キャップが外れません。オイル交換のたびにスライダーを取外すのが面倒な人には、おススメしません。

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Ninja1000の2015年モデル購入時にショップで付けてもらったのですが、車両右側のエンジンカバーのビスがカウルに干渉するとのことで、削られてしまいました、、、
加工無しで付けられると思っていたので残念でした、、、

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転等したさいにマウントのボルト穴が歪にでしまったのでやむを得ず購入しました。
大してスピードが出てたわけではありませんでしたが、簡単にマウント穴が歪み本体がもげました。マウントの素材はアルミ？強度に問題がありそうです。
機能に関しては気休め、ほとんど見た目重視で付けてます。

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とにかく説明書がよくわかりませんでした。なのでテキトーに組み立てて、テキトーに取り付けました。
パニガーレ用のスライダーはベビーフェイス製が一番スタイルが良かったので購入してみました。
この製品は転倒してみないと真価はわかりませんが、転倒したくないのでわからないままでいたいです(笑)

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