2020年モデルのNinja1000SXに装着しました。買って良かった！体感でハッキリわかるくらい振動が減りました。もともとそんなに不満の無いバイクがさらに乗り易く上品になりました。

体感ですが、シートや足元からの振動があきらかに減った気がします。ハンドルからの振動や変速時の動きも滑らかになった気がします。走行時の車体の動きも素直になったような気が・・・。パフォーマンスダンパーは人によっては効果を感じづらいこともあるようですが、自分は大満足です！

取り付けも思ったよりはスムーズに出来ました。カウルを外したりエンジンを下から支えたりと少し面倒な作業にはなりますが、説明書通りやれば問題なく出来ると思います。ダンパーとステーの固定ボルトの締め付けトルクや締め付けの順番もしっかり書いてあります。

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慣らしも500ｷﾛを過ぎ　今日から少しずつｴﾝｼﾞﾝ回転を回せるようになりました
それでもって　ﾌﾟﾁ遠出
今回の遠出で　慣らしはほぼ完了の予定
本当は完璧に慣らしを終えてから　付けようと思っていたのですが
距離を走る事から　　うーーん　付けちゃおうって事で
取付は結構　大変ですね　特に後ろのｴﾝｼﾞﾝﾎﾞﾙﾄへの　本体の取り付けが大変でした
狭い狭い　あと　工具もはいらん　汗
私は最初に後ろ側のｽﾃｰと本体を取り付けた状態で　取付しました
まず　他の方のｲﾝﾌﾟﾚにもあるように　細かな振動が抑えられている感覚はありました
あと乗ったﾌｨｰﾘﾝｸﾞなんですが・・・・後半　回転をそこそこ回せるようになり
走行したのですが・・・・　わからん　汗
やっぱ　慣らし終わってから　付ければよかった　汗
ただ　僕だけかもしれませんが　走行してると　ｼｮｯｸ全体が　硬くなった様な感覚にはなりました
気のせいかな？
個人個人の走り方で　好みは出ると思いますが　僕は硬いｼｮｯｸは好きではないので
良し悪しかなぁ
ﾌﾛﾝﾄのﾌｫｰｸｵｲﾙでも　変えてみようかな

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非装着時､新東名を100km/h以上での走行に挑戦。車体がブッ壊れるんじゃないかと思うぐらいの振動が発生したため、バイクが可哀想で飛ばすのを断念。その後本部品を装着し同じルートを走行。振動ゼロにはなりませんが安定して120km/hで走る事が出来ました。峠での走行も安心してバンクさせる事ができ、今までよりハイペースで気持ちよく走行できるようになりました。あくまで素人感想ですが!!(笑)

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サブフレームとコーディネートしたいと思いオーバー製をチョイスしました。
取付はショップに依頼しました。
ポリッシュ仕上げを選択し、サブフレームとの繋がりがキラキラして豪華になりました。
カスタム感ＵＰ、満足です。

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エンジンスライダーと同時装着がお勧めです。
バイクの性能向上には？ですが、これだけでカスタム感、爆上がりです。

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取り付けしましたが見た目もカッコ良くなり満足です。
ただエンジンを125ccにしているからなのかチェンジペダルとサブフレームが干渉し、取り付けには少し工夫が必要みたいです。

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跨った状態で下を見るとメカ感があってかっこいいです。
かなり満足していますが、注意点があります。

説明書には書いてありませんが、エンジンをジャッキで支えておかないとボルトが入らない可能性があります。
具体的には、純正のフロントエンジン取付ボルトを外してエンジンマウントカラーボルトに付け替える際に、エンジンの位置が下がってしまってボルトが上手く入りませんでした。

防ぐためにはエンジンをジャッキで支えておく必要があります。
すんなり入らない場合はジャッキで位置を微調整して、絶対に無理にボルトを締めてはいけません。
最悪エンジン側が破損して修理交換でウン十万飛ぶので本当に気をつけたほうがいいです。

ショップに取り付け依頼をする場合でもプラザなど信頼できる所に依頼したほうが無難です。
説明書に締付けトルクが記載されていないので、サービスマニュアルを参照しないような業者に頼むとその点でもリスクがあるからです。

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CT125 JA65へ取り付けました。カスタム初心者でしたが、既存フレームの取り外しと、当商品の取り付けはトラブルなくできました。中継ぎフレームに上下があると、説明書には記述がありましたが、上下の判別図が素人には理解しづらかったです。図面が読める人でないと理解できないと思いました。商品の感想とは別ですが、各サイト掲載が始まってから3ヶ月以上経ってようやく買えるようになったのも印象が悪くなりました。

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マフラーをフロントパイプからモリワキに
換えていたため、すでに振動などが改善されており
正直効果が分かりづらくなっていました。
高速走行での強振動が発生する速度が3?5km/h
のびたような気はします。
フレームの剛性が少しあがった気も確かにしました。
動画等で、ものすごい評価が良いですが
初心者ほど過度な期待はしない方が良いと思います。
きっと、長距離高速走行などの後で効果が分かるかと思います。
取付は自分でしましたが、普通の人は店でやってもらった方が絶対に良いです
エンジンのジャッキアップやエンジンハンガーボルトの高トルクボルトの着脱があり
トルク管理もあり、六角ボックスレンチなどそれなりに工具が揃っていて、
知識がないと難しいと思います。
見た目については、寂しいエンジン周りに取り付くのでとても良いです。
メッキ仕様とかあればもっと良いのですが。

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なるべく黒パーツを増やしたくて購入しました。
純正よりもパイプ径少し太くなったのも嬉しい。
ジータのアンダーガードを付けていたので
右側の干渉した部分を削りました。

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