品質>
質感や色味などは問題なく非常に満足出来るレベル。
滑り止めのステップの加工もギザギザしてるものでは無いので、靴底やふくらはぎのキズ付き難いので、皮パンツナギへの攻撃性はあまり無いが、荷重をかければグリップするので、絶妙な加工だと感じた。
リヤブレーキのマスター位置は純正と同じ飛び出し量で、操作性も純正と同じペダルリンクで繋がるので、操作性は変わりません。
ポジション>
バックステップのポジションは出荷状態の位置(前下)で、前乗り土踏まずの足位置でニーグリップがタンクパッドに当たるようになるので、個人的には丁度良いポジションになりました。

組み付け作業性>
組むべきボルトは既にプレートの穴位置にセットされているので、ボルト長さの確認や品番チェックは必要なかったので、簡単だった。
ステップの先端が取れるはずだが、バックステップを組む前だと力が上手くかけられないので、組んでから取り外す必要があり、取る際にもかなり力が必要になりそう…
シフトレバーの延長が継ぎ足しになるが、レバー先端が干渉時に倒れ込む構造になっており、巻きスプリングの反力がかなり高い、そのスプリングの中心に軸がくるのでカラーが付いているが、このカラーを貫通させて軸を固定するのは、専用治具が無いと、既存工具ではカラーが邪魔して穴に刺さらないし、油断するとスプリングがどっか飛んでいくしで、一度スプリングを取ったらカラーは諦めた方が良いかも…
スプリングつける際にはウォータープライヤーを使えば何とか押し込めて組み付け出来ました。
もう延長の付け替えはしたく無いかも…
シフトレバーの延長作業は苦しいが、それ以外はすんなり固定できるので、誰でも出来そう。
感想>
倒し込みでレバーまで擦ることは転倒時のみだと思うが、
他のバックステップに無い構造だし、motoGPにも採用されているので、付いてるとちょっと嬉しい気持ちになります。

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純正ステップ位置に不満が有ったわけではありませんが、暇つぶしに取り付けてみました。商品ページにサイドスタンドの加工の有無について記載が有りませんでしたが、こちらも他社製品同様に、加工が必要でした。
加工の内容としては、写真青丸部分の切断です。（曲げるだけでも問題無く使用出来ますが、見た目を考慮し、干渉する分だけ切断し、シャシブラで黒く塗装しました。）
乗った印象としては、純正状態よりも若干上に上がり、後ろに下がった程度で、今までと違和感なく乗れるといった感じです。
また、取付の際の注意点として、交換後のシフトシャフトは、そのまま取付けると爪先が下がりすぎる気がするため、シフトリンクの位置調整が必要だと思います。（説明書には記載されていませんでした）

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デザインも良くクイックシフターとの相性も良かったです。
破損等あってもアフターパーツも出るので安心です。　
ただシューズとの相性もあるかと思うけどステップがちょっと滑りやすいかな？て感じました。
コスパも良く購入して良かったです！

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【使用状況を教えてください】問題無く使えています

【届いたものはイメージ通りでしたか？】ブラックが欲しかったです
　　　　　　納期が掛かるとのことでゴールドにしましたが思ったより良かったです

【取付けは難しかったですか？】難しくは無いです

【使ってみていかがでしたか？】普通のバックステップです

【付属品はついていましたか？】問題無く使えます

【期待外れな点はありましたか？】シフトロットがやや短い様な?

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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自分で取り付けました。

良い点
停止時、脛に当たっていたステップがふくらはぎ側になりました。
45mmバックのセッティングにしていますが、57.5mmバックでさらにステップを気にせず足を下ろせると思います。
ハンドル位置が低いCafeにバックステップで前傾姿勢が自然になりました。
モノの質感、精度が高いです。

悪い点
説明書が不親切です。
ポジションによってはステップバーのボルトが内側に干渉したり、サイドスタンドのバーがシフトペダルに近くなり、シフトアップしづらくなります。（私はバーをぐにゃっと曲げました）
ブレーキランプスイッチの調整も手間です。

少しでも不安があったり自信がなければ業者に取り付けてもらうことをお勧めします。
頑張れば自分で取り付けできると思いますが、自己責任で。

バックステップにして大変満足しています。
自分で交換していなければ☆5です！笑

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色で悩んだけどシルバーをチョイス。質感や造りはさすがOVERといった感じで、加工精度も良いので取り付けで苦労することはないと思います。
ただOVER製以外のダウンマフラー装着車はマフラーステーなどの干渉が懸念されるので事前に確認したほうがいいです。
実際私のモリワキマフラーとの同時装着はポン付けできずにマフラーステーを別途自作しました。
見た目や性能は共に満足しています。

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サーキット走行に向けて購入。説明書もついてるのですが若干知恵の輪っぽく考えながらつけないと何度かやり直しに。リアのブレホ取り回しが厳しいのでABSキャンセルするなら一緒に作業した方が効率良さそうです。

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ドレスアップメインで購入、せっかくなので位置も思い切ってバックの位置に設定しました。バックステップ交換は初めての作業でしたが、シフト側は難なく交換、ブレーキ側は、、、けっこう戸惑いました。ブレーキペダルのバネ機構が純正と異なり、ブレーキマスターシリンダーに取付ける形に変更となりますが、バネセット寸法の記載等無く、素人では判断に困りました。また、ブレーキランプスイッチの寸法調整も必要となります。こちらは事前にブレーキランプ点灯までの寸法を測っていたので交換前と同じタイミングで点灯する様調整しました。なんとか交換、試運転後、100km異常走行も問題無いので大丈夫だと思いますが、若干不安も残る作業となったので素人の方はプロに頼んだ方がいいと思います。
取付け後の感想ですが、シフトチェンジがやり易くなったのとステップに靴底が食い込み安定感が増した様に思えます。また、ゴールドカラーは存在感がハンパ無く、ドレスアップ効果は抜群で満足してます。

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【使用状況を教えてください】
取り付けて1週間ほどです。300ほど走りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。さすがストライカーで高級感がありかっこいいです。

【取付けは難しかったですか？】
ばらばらで届いたので自分でつけれる自信がなくいつものごとくお手伝いいただきました。
特殊な工具はいりませんが、取り付ける順番やネジロックを塗る場所などがわからなかったので、ステップを取り付けたことがある方と一緒に作業をすると安心だと思います。
ネットの記事をみてもできる方はできるかと。。

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく見た目がかっこいいです。
足を下したときに、ステップに当たるのが嫌で交換をしましたが、ポジションは少し下がった程度で変わらず足には当たってしまいます。
ポジションを大きく変えたい方には不向きです。
ステップは純正と比べてとても滑りにくいです。

【付属品はついていましたか？】
本体と説明書が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

一緒に購入するべきアイテム
ネジロック剤を用意しておくとよいと思います。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

正直純正のライポジに全く不満はなかったため、完全に見た目で購入です。

本品はポジションの選択肢が
　1.12mm バック／20mm アップ
　2.12mm バック／30mm アップ
　3.12mm バック／40mm アップ
　4.24mm バック／30mm アップ
　5.24mm バック／40mm アップ
と、純正ポジションの設定がないため注文時は散々悩みました。

が、バックステップといえばで名前が挙がるメジャーブランドが試してみたかったのと、大阪ゴールドとも呼ばれる赤みの強いオレンジ系の金色に惹かれて購入に踏み切りました。

質感はさすがの一言です。

プチプチのシートに部品ごとに真空パックされたような包装で届きます。
丁寧すぎて開けるのが面倒ですが、その分内容物はわかりやすいです。

本体は基本ヘアライン調に仕上げられ、表面がオレンジ系の金色に輝きます。

まったく傷の類がない、ということはないですが、用途上傷/汚れは避けられないものなのでそれを踏まえればがっかりすることはない梱包状態です。

組み上げても質感は非常に高く十分満足のいくものでしたが、気になった点がいくつか。

・ダブルナット的な部分が複数ある
スプリングを引っ掛ける部分がボルトナットで固定する方式です。
専用の段付きボルトを用意してほしかったです。
安物ならわかりますが、この値段のものでこの構造だとやっつけ感があります。
・リアブレーキセンサ保持プレートが見える
写真にも添付しますが、裏に取り付けるプレートがはみ出て外から見えます。
他機種用と共通で使っているのでしょうが、この値段なのでこれもせめてはみ出して見えないような配慮がほしいところです。
私ははみ出る部分を金切りバサミで切り取って使っています。
・リアブレーキセンサ保持プレートと排気デバイス駆動ワイヤーが干渉する
純正ではワイヤーを固定するクランプがついているのですが、本品にはそれがありません。
なにも考えずに組むとワイヤーとプレートがカチ当たりするので、最悪ワイヤーが切断するなどのリスクが発生します。
私はリアブレーキマスターとワイヤーをタイラップ固定して回避しましたが、これはこれでワイヤーとスイングアームの距離が短く干渉の恐れがあります。
・ボルトの質感が低い
これは本体の質感が高すぎる故な部分もありますが、普通のボルトなのでなんとなく浮きます。
チタンボルトをつけてくれとまでは言いませんが、もう少し質感の高いボルトを付属してもらえると満足感が上がります。
・ヒールプレートが小さい
もう少し車体後方に伸ばしてほしいです。
つま先をステップに置くと踵がスイングアームに届くのでウニョウニョして違和感がある。


取り付けはプレート加工込で半日くらいでした。

ただ上記のワイヤー干渉を始め、使用する工具も多く地味に手間な箇所が多いので少しでも不安を感じた方はショップ等に依頼したほうが安心だと思います。

装着後はまだ試走程度ですが、靴底をゴリゴリ削るローレット加工のステップはグリップ感は抜群です。

最も純正に近い1のポジションで使用していますが、多少の違和感はありつつも破綻はしない感じです。
最も懸念していたシフトレバーが純正とそう変わらない感触だったのが一安心でした。


上記の通り不満点もありますが、基本は質感も高く十分おすすめできる商品です。

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