高級感があり、多少、調整もきく。
クランクケースを割る恐れあり。

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チェンジペダルのみの交換なので、とても簡単に作業が出来ました。クオリティも高く良い製品だと思います。

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価格もそれほど高くないのに、質感は向上するので良い商品ですね。

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いつも林道ツーリングやオフロードコースなどを走るために使用しているハスクバーナの2017年式TE250に使用しました。

いままで使っていた純正のシフトレバーが折れてしまって、ギアチェンジができなくなってしまったので、こちらの商品を見つけて購入。

まず、値段が適切で嬉しかったです。外車系のこの手の製品は輸入製品ばかりで、値段が高いのですが、ZETAということで国産。

ペダルとしてはアルマイトでブルーがあってカスタム感も出てうれしいです。

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2022年式のHonda WAVE α110i に装着、カブ110系と同じなのでポン付けOKです。シフトペダルの踵側が少し外側に向いていて足が当たるので曲げ加工わすればベストです。ただポジションは個人差があるので基本的には無加工で使えます。

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まだバイクが納車されていないのでなんとも言えませんが、
SLはリンク式のシフトペダルですが、直付けにしようと思い購入しました。
また取り付けましたらインプレしたいと思います

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回転方向にサポートしてくれるので、体感は出来ました

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【使用状況を教えてください】
完全街乗り用のバイク向きです。
今まで乗ってきたバイクもシーソーペダルにしていたのでコレが欲しくなりました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおよそイメージ通りですが、想像以上にメッキ処理が綺麗で良い意味で期待を裏切られました。


【取付けは難しかったですか？】
純正のシフトペダルが10�o六角ボルトで、この商品が5�o六角レンチなので工具が二つ必要になるのでそこだけ気を付けましょう。
取り付け角度はボルトオンする前にバイクに跨って使いやすく、勝手に当って動かない様に気を付けましょう。


【使ってみていかがでしたか？】
靴を選ばずに操作が出来る様になるので革靴や紐靴でも乗れる様になります。
ですが、既存のペダルに慣れているとつま先でシフト操作してしまう事があるので気を付けましょう。


【付属品はついていましたか？】
前後のゴムと取り付け用ボルトも組まれた状態で届きましたので、そのままで簡単に交換できます。


【期待外れな点はありましたか？】
強いて言うなら乗っている車両が古めの年式で足回りが鈍色の中で、
非常に綺麗なメッキ処理なので新車は未だしも旧車になると綺麗な車両でないと少し浮いて見えます。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
作業位置がとても低いので地面に段ボールなど敷いて作業するのをお勧めします。


【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったですが、既存パーツを外して、この商品を取り付けるだけなので難しくは無いです。


【注意点】
パーツを変えて、角度も変わるので操作感が当然ですが変わります、
変わった事を意識して安全を確かめながら操作しましょう。


【一緒に購入するべきアイテム】
特に思い当たりませんが、あまり見ない触らない箇所になってくるので点検や清掃用具を買うのもアリかと。


【メーカーへの意見・要望】
特に無いですが、強いて言うなら仕上げを光沢がある程度の梨地仕上げだったら、古めの車両にも合うと思います。

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グロムはシフトが抜けると良く言われますが、僕はそれ程感じたことはなく…ただ、1速?2速の時に良くニュートラルに入ると事が有りました。チェンジシャフトホルダーを付けてからニュートラルに入ると事が少なくなったような…。

色付きの部品を付けたくて、ケイファクトリーさんの商品を選びましたが、覗き込まないと見えませんね(^^;)

取付にステップ本体をズラス必要があり、取付は以外と苦労します。

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シフトフィーリングが良くなった、kawasaki特有のクセは残りますが
BEETのバックステップ付けてます取り付けに全く問題なし
ブラック選んだのでカスタム感がありません
ツーリングで渋滞にハマってもシフトの入りの悪さから
解放されるかも。

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