AA01カブに取り付け可能でした。たいへん満足しています。

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まず、つくりはしっかりしている感じ。前側のゴムはセットされていない状態で納入されます。まあ、「ちゃんと溶接できてますよ！」のアピールかな？（笑）。結構入れるのきついけど、これくらいきつくないと、走行中にどこかへ飛んでいくか・・・？（汗）
取り付けは、他者が書いているように、ステップを取り外さないといけないが、センタースタンドを立てボルト４本なので苦にはなりません（説明書だとスーパーカブだと外さなくても付くのかな？これはノーマルペダルを外すときも必要なので、クロスカブ特有の構造かも？）。
ペダル自体の取り付けはボルト１本。高さ調整はステップ仮締めで行えばそう手間はかからない。
使用感はよい。つま先だけでシフトできる（シフトダウンはかかとも使える）。
難を言えば、ノーマルだとさほど間違いませんが、リターン（つま先上げるとシフトアップ）で慣れてるので、つま先操作すると少し考えないと逆にシフトしてしまう・・・（製品の問題ではなく私の問題か？笑）あとはブーツ（ペダルのプロテクターがある靴）が必要かも？？？
説明書は他社に比べると絵などの説明は無いので初心者にはわかりにくいかな？（ショックとペダル購入したけど両方とも文章のみ）。

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SR400に使用しています。

ギアの入りを良くしたいと思い取り付けました。17年式SR400ですが、チェーンカバーのゴムをカッターで切り取ることで、特に付属部品を準備することもなく取付されました。

もの自体は質感が高いです（取付後は外から見えません）。が、このパーツがこんなにお値段するものかという印象もあります。多分大量生産品ではないのでそこは仕方ないかな。

インプレで絶賛されている効果ですが、うーん私の運転がへたくそなのか、そこまでの効果は感じられず。言われてみれば、ギアの入りが少し良くなったか…？とは思いますが。

もう少し乗り込んで確かめてみたいと思います。

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他のかたの取付けを検索していたので取付けできましたがちゃんとした説明書があればよかったかも
取付け後、悪くなった印象はないです

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何回か倒しましたが、何とか曲がらず耐えてくれました。
ノーマルを曲げてしまい、交換しましたが、これを選んで正解でした。

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カワサキ　エストレヤに付けました。当初W650や800用との情報でしたが、昨年エストレヤにも取り付けられるという情報を見つけました。取り付けは、純正のペダルの接合点で合わせるとシフトアップ時にフットペダルの付け根に干渉してしまいます。シーソーペダルの取り付け位置(角度)を変えるとシフトアップすることができました。シフトアップする際はその角度分だけかかとを上げなければならなくなります。
少し意識してかかとを上げてシフトアップする必要がありますが、足の指の付け根部分でシフトアップする必要がなくなったのて、楽になりました。
シフトペダルの標準取り付け位置をずらす旨注意書を添えて欲しいと思います。W650や800には、標準位置で取り付けられるのでしょうか？ボルトの締め付けトルクは、メンテナンスマニュアルで確認して取り付けました。

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ZX10Rのシフトペダルが破断した為購入しました。
ベビーフェイスのバックステップをつけているので本当はベビーフェイスのシフトペダルがほしかったですが、中々手に入らない様だったので本製品で代用しました。
ポン付けできたので満足です。

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ブレーキペダルを変えた時に左右同じメーカーで揃えたくて購入しました。
オフブーツを履いてる時にも調節し易いので、買って良かった商品です。

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XTZ125の純正シフトペダルを転倒して曲げてしまい、代替品を購入する目的でこの商品にたどり着きました。
ペダルは可倒式となっており、余程運が悪くなければ折れたり曲がったりしないと思います。
驚いたのは質感で、消耗品と考えていましたが凄く綺麗な商品です。滑り止めも施されており、激しいオフロード走行でもミスシフトを防ぐ手助けをしてくれると思います。

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取付けはボルト1本で行うため非常に簡単です。
ペダル先端のチップを6通りの位置に変更できます。

自分はやや上向きが操作しやすいのでスタンダードアッパーにしています。
上下の場所はバッチリですが、若干ノーマルペダルと比べて前寄りになったので操作感は少し変わってしまいました。

商品自体の品質は大変良く、純正のシルバーからブラックになったため足元が引き締まった感じが出て気に入ってます。

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